Category: Форекс обучение

Огромное количество трейдеров пытается работать при подходе графика к определенной ценовой зоне. Формируется пробой либо отбой от уровня, в трейдинге это основные индикатор zigzag сценарии при работе с поддержкой/сопротивлением. Еще один скрытый уровень – основание импульсного движения. Импульсным называется движение, в рамках которого график проходит значимое расстояние без отката. Диапазоны свечей превышают среднее значение, при этом может происходить пробой обычной поддержки/сопротивления.

Как найти точки экстремума на графике и прибыльно торговать

Медвежья дивергенция, напротив, возникает, когда цены нового минимума не подтверждаются новым минимумом индикатора. Это может указывать на то, что медведи утратили силу, и что скоро наступит переломный момент, когда цены начнут расти. Уровень поддержки — это уровень, на котором цена актива имеет тенденцию отскакивать вверх после падения. То есть, когда цена достигает этого уровня, покупатели начинают активно скупать актив, что приводит к росту цены. Уровень поддержки можно представить себе как «пол» под ценой, который предотвращает ее падение ниже определенного уровня. Зачастую опытные трейдеры не судят о наличии/отсутствии экстремального значения по одному лишь факту существования на графике вершины или впадины.

Основные принципы свинг-трейдинга

Если последний экстремум формируется на более низкой цене, чем предыдущий, это свидетельствует о нисходящем тренде. Ему действительно можно доверять, ведь алгоритмы работы инструмента уже проверены временем. ZigZag анализирует минимальные и максимальные значения цены за установленный в настройках период на истории, после чего безошибочно выявляет переломные моменты. На их основании строится зигзагообразная (отсюда и название) линия, наложенная поверх графика, как это продемонстрированно на изображении №3. Чтобы начать пользоваться индикатором ZigZag, его нужно скачать и установить в торговый терминал.

Что такое тест и ретест в трейдинге. Стратегии и правила торговли

В данном примере трейдер зарабатывает на основном нисходящем движении, продавая актив по наиболее высокой цене в момент окончания восходящей коррекции. И закрывает сделки по более низкой цене, пропуская момент временного роста цены вне рынка. Основное отличие свинг-трейдинга и внутридневных стратегий в длительности открытых позиций.

Обзор российского фондового рынка на 16 сентября

Важно понимать, что экстремумы в трейдинге являются относительными показателями и могут меняться в зависимости от выбранного временного интервала и инструментов анализа. При анализе экстремумов необходимо учитывать множество факторов, таких как объемы торгов, новости, события на мировых рынках и другие. Основное понятие экстремума в трейдинге – это опорный уровень, на котором цена актива преодолевает сопротивление или поддержку и начинает образовывать новый тренд. Минимальный экстремум (низ) – это уровень, на котором цена перестает падать и начинает расти. Максимальный экстремум (верх) – это уровень, на котором цена перестает расти и начинает падать.

Что такое хеджирование на форекс? Стратегии хеджирования сделок

В начальных данных у нас уже есть уровень сопротивления с тремя точками касания. На ретесте, выполняются те же правила, которые должны выполняться для торговли на отскок внутрь уровня сопротивления. Важно учитывать контекст рынка, а не только рассматривать отдельные сигналы дивергенции. Расстояние между линиями нужно ставить не менее 30 пунктов, чтобы игнорировать локальную волатильность. Градация по силе также важна, правильно удалить из графика слабые и построить только значимые. Точки входа всегда определяют при отскоке от линии, чтобы подтвердить сопротивление/поддержку.

Применение экстремумов в трейдинге

Вы всегда должны знать, как будете действовать в конкретной рыночной ситуации. Стратегия определения и торговли внешнего максимума схожа, но добавляется еще одно условие. В этом разделе мы ответим на некоторые часто задаваемые вопросы об использовании дивергенции в трейдинге.

Дивергенция в трейдинге: стратегии, примеры и риски

Уровни в трейдинге для начинающих кажутся если не граалем, то максимально надежным инструментом. В эту категорию вынесены уровни, на которые гарантированно среагирует среднестатистический трейдер. Это горизонтальные уровни, в трейдинге используются реже по сравнению с обычными. От классической поддержки/сопротивления отличаются тем, что положение каждой линии рассчитывается математическими методами. В Трейдинг Вью индикатор уровней этого типа доступен бесплатно. В настройках можно менять количество свечей, на которых проводится расчет положения поддержки/сопротивления.

Необходимые условия существования локальных экстремумов

Именно для этого и были созданы линии тренда, которые предают графикам наглядность. Напомним, что тренд – это направление движение цены рассматриваемого финансового инструмента. Трендовая линия меняет свое поведение в момент изменения тенденции цены (пробитие тренда). Экстре́мум (лат. extremum — крайнее) в математике — максимальное или минимальное значение функции на заданном множестве.

Уровни поддержки и сопротивления могут быть определены различными способами. Например, они могут быть определены на основе экстремумов, то есть наибольших и наименьших значений цены актива за определенный период времени. Также уровни поддержки и сопротивления могут быть определены на основе графического анализа и использования различных индикаторов.

В точке «2» формируется свеча SFP-паттерна, тень закрывается ниже предыдущего минимума. Следующая свеча растущая – открываем длинную позицию в точке «3». Если на рынке наблюдается ярко выраженное направленное ценовое движение, то логика подсказывает, что его нужно использовать. Трендовые стратегии можно классифицировать по нескольким группам. Например, торговля по пробою уровней или долгосрочные стратегии.

За сопротивлением чаще находится ценовая зона, где выставляют ордера и стопы. Большой капитал также может влиять на рынок, начинать панику и организовать скрытые ловушки для мелких трейдеров. Существует только узкий диапазон реперных котировок, интересный всем участникам торгов. Построение уровней имеет свои нюансы, но облегчает труд трейдера.

Как правило, ценовой разрыв закрывается как минимум частично. В трейдинге образование уровней происходит за счет действий самих трейдеров. Уровень поддержки в трейдинге мог использоваться для открытия сделки на покупку. Покупка – это процесс приобретения активов на рынке с целью получения прибыли от их будущего повышения стоимости. Чтобы осуществить покупку, трейдеру необходимо выбрать определенный инструмент и указать объем сделки, по которому он желает приобрести актив. Важно отметить, что поком можно закрывать как положительные, так и отрицательные позиции.

Обычные поддержка/сопротивление, построенные по минимуму или максимуму, статичны, их положение не меняется в зависимости от движения графика. ATRпозволяет определять положение границ зоны дневной волатильности, эти границы – сильная поддержка и сопротивление. Дивергенция может быть использована в сочетании с другими техническими индикаторами, такими как скользящие средние, Bollinger Bands, RSI и другие. Например, использование дивергенции и скользящих средних вместе может помочь трейдеру определить точки входа и выхода из рынка. Выставлять на графике уровни в трейдинге — это универсальный прием, помогающий определить реперные точки входа и ценовое поведение.

В стратегии «10 пунктов в день» ставка делается на то, что после пробоя экстремума предыдущего дня график пройдет в направлении пробоя как минимум 10 пунктов. Считается, что это будет происходить за счет срабатывания стопов и части отложенных ордеров, рассчитанных на пробой. Это нестандартный вид уровней в трейдинге, на других таймфреймах может быть незаметен.

Еще ее называют линией поддержки, по той причине, что когда цены достигают ее, то находят там поддержку, отбиваются от нее и снова начинают рост. Ни один процесс в долгосрочном периоде не ведет себя одинаково. Линия тренда отражает это сменой монотонности – разворотом. Своевременный прогноз разворота на торговле позволяет снизить собственные риски. Для определения потенциального разворота нужно обратить внимание на поведение цены.

Например, внутренний бар на недельном графике позволяет построить сильные уровни, в трейдинге это используется для облегчения построений. Только горизонтальные объемы могут помочь понять, где находится поддержка/сопротивление этого типа. В отличие от вертикальных горизонтальные объемы показывают, что происходило на разных ценовых уровнях, без привязки к конкретной свече.

Экстремум трейдинг – это стратегия активной торговли, которая основана на поиске экстремальных ситуаций и цен в ценовых графиках. Эта техника используется для выявления предпочтительных точек для покупки и продажи активов, чтобы получить прибыль и минимизировать риски. При построении берутся за основу точки экстремума – максимумы или минимумы (в зависимости от тенденции процесса).

И в подобной ситуации зона, выступавшая в качестве сопротивления, становится зоной поддержки, не пуская цену по валютной паре обратно в коридор. Иногда свеча после минимумов/максимумов не разворачивается (Хорами). Свечная конфигурация или рыночное состояние получается неравновесным, следует ждать еще одной свечи, которая сформирует нужный разворот.

Именно она и позволяет начинающему Форекс-трейдеру стать преуспевающим профессионалом. Риск потери депозита зависит от того, пойдет ли цена в сторону прогноза или развернется. Ошибка в прогнозе может быть допущена как в свинг-трейдинге, так и во внутридневных стратегиях. Кроме того, свинг-трейдинг может перейти во внутридневную стратегию при наличии устойчивого долгосрочного тренда. С точки зрения психологической нагрузки свинг трейдинг опаснее. Задача трейдера – ловить краткосрочные локальные откаты и не пропустить разворот тренда.

Прогноз легко сравнить с реальной картиной произошедшего, выявить ошибки и скорректировать результаты анализа. Примеры построения трендовых линий можно увидеть в следующем ролике. Линия строится по максимумам на понижающем «медвежьем» графике изменения рыночных показателей. Прямая располагается выше графика и называется линией сопротивления. Точки «отскока» характеризуют стабильность в тренде на выбранном таймфрейме.

Если увидеть такую ситуацию на рынке, то через подобный пик можно провести уровень, который будет определять нашу работу. В таких случаях будет известно где устанавливать стоп лосс и защитные ордера. При открытии длинной позиции нужно покупать возле уровня поддержки, а стоп лосс ниже этого уровня.

Приходим к выводу, что линии поддержки и сопротивления могут быть не только горизонтальными, но и диагональными. Ценовые экстремумы могут быть как максимальными значениями, так и минимальными. Поэтому в результате график формирует легко узнаваемые фигуры, похожие на горные вершины или глубоководные впадины. Поначалу, правда, глазу неопытного трейдера любое движение может казаться экстремумом. С течением времени и набором опыта станет проще разбирать среди всего ценового шума действительно важные торговые сигналы. Дальше разберем на примерах, как не путаться и правильно определять экстремумы.

Ниже подробнее поговорим о том, как находить такие уровни в трейдинге. Во-вторых, фьючерсы предоставляют трейдерам возможность получения доступа к рынкам, на которых они иначе не имели бы возможности торговать. Фьючерсы позволяют инвесторам участвовать в торговле различными активами и товарными группами, не обладая фактической собственностью на эти активы. Для начинающих трейдеров важно знать такие понятия, как лонг и шорт. Лонг – это ситуация, когда трейдер покупает актив с надеждой на его рост и последующую продажу по более высокой цене.

Эти уровни не заметны в трейдинге на всех интервалах, но имеют большое психологическое значение. Линии служат хорошим ориентиром, чтобы ставить стоп, отложенный ордер и тейк-профит. Мюррея применяют, чтобы правильно выявить сильное сопротивление/поддержку. Положение границ начинает изменяться со временем, но логика использования построения остается прежней. У обоих методов торговли есть свои преимущества и недостатки, а также много общего. Протестируйте стратегии разных стилей на демо-счете, чтобы понять, что вам ближе.

Существует несколько типов дивергенции, которые можно использовать в трейдинге. Толпа, действуя скоординированно, дает большие объемы и оказывает значительное влияние на рынок. Даже крупные участники могут не иметь достаточно активов, чтобы выкупить все заявки и закрыть позицию. Ценообразование на рынке объединяет защиту активов и отложенный интерес участников.

Fibo levels можно строить и по последнему трендовому движению, и по всему тренду. Это дает разные положения уровней, в работу можно брать все. Есть пользовательские индикаторы, автоматизирующие расчет положения Murrey levels.

Управление рисками помогает минимизировать потенциальные убытки, используя различные инструменты, такие как стоп-лосс или тейк-профит. Построение надежных стратегий – это разработка и применение определенных правил и методов для принятия решений в трейдинге. Трейдинг – это коммерческая деятельность, направленная на получение прибыли от изменения цен на финансовых рынках. Он включает в себя анализ данных, принятие решений на основе этого анализа и осуществление сделок по покупке и продаже финансовых инструментов. Кроме того, трейдеры не должны полагаться только на дивергенцию при принятии решений.

Также следует учитывать, что дивергенция может дать ложный сигнал, поэтому трейдеры должны быть готовы к потенциальным потерям. Уровни, основанные на ценовой зоне предыдущего дня, имеют большую важность для торговли. Роботы, использующие алгоритмы пробоя или отскока в зоне исторических котировок, показывают хорошие результаты. Индикаторы силы Pivot и Мюррея — инструменты, основанных на ценовых границах предыдущего дня.

Вариантов идентификации локальных экстремумов существует большое множество, определять их визуально помогает индикатор ZigZag. Благодаря экстремумам могут быть определены минимальная и максимальная цена, направление тренда. Так, если каждый новый локальный максимум (минимум) выше (ниже), чем предыдущий, это говорит о восходящем (нисходящем) тренде. Это ключевые уровни в трейдинге, которые важно учитывать в графическом построении. Индикатор Pivot Points применяют для определения поддержки/сопротивления. Построение используют, чтобы выставлять ордера или находить точки выхода.

Соответственно, закономерности, которые мы наблюдаем в живой природе, могут быть применены для описания и прогнозирования финансовых рынков. Стоп выносится за ближайший экстремум, его положение можно уточнять на младших таймфреймах. При оценке привлекательности сделки нужно следить за Risk Reward Ratio, желательно, чтобы этот показатель не опускался ниже 1 к 1,5. То есть прибыль должна быть выше возможного убытка в 1,5 раза. Если при этом сильно растет вертикальный объем, то ценность пробойного движения выше. Когда на графике формируется очередной экстремум по нему можно начинать строить зону, в будущем она может подтвердиться или оказаться не значимой.

Нисходящая коррекция оканчивается пин-баром – свечой с коротким телом и длинной тенью вниз. Усиливающий сигнал – на снижающейся коррекции пин-бар имеет зеленое тело свечи, на восходящей – красное. После пика видим явный длинный нисходящий отрезок – сделку не открываем. Ждем очередной разворот, видим, что растущий тренд слабый, значит началось нисходящее движение, на коррекции вверх (зеленая точка) открываем сделку.

Объемный уровень хорош тем, что строится с учетом активности трейдеров. Помимо классических Пивотов есть модификации – Woodie’s, DeMark, Fibonacci, Camarilla. В зависимости от версии меняется расчетная формула и положение ключевых уровней.

Названия линий актуальны только в момент нанесения и могут измениться после движения цен. Уровень поддержки становится сильным сопротивлением, когда график пробивает вниз. Уровень сопротивления, напротив, это уровень, на котором цена актива имеет тенденцию отскакивать вниз после роста. Когда цена достигает этого уровня, продавцы начинают активно продавать актив, что приводит к снижению цены. Уровень сопротивления можно представить себе как «потолок» над ценой, который предотвращает ее рост выше определенного уровня. Максимальный экстремум, также известный, как верхний экстремум или пик, является самым высоким значением цены за определенный период времени.

Между первым баром и баром разворота находиться один небольшой бар, который мешает увидеть экстремум первого порядка. Здесь важно не то, как размещены бары, а то как они движутся. Похожие ситуации имеют дело с рельсами, поглощением и проникновением за линии.

С учетом этих нюансов на криптовалютном рынке можно применять те же самые стратегии, что и для других инструментов. В точке «1» наблюдается первая коррекция – свеча вошла в диапазон между скользящими, но закрылась на его границе. Сделки должны открываться тем объемом, который при просадке не обнулит депозит.

Основной риск связан с тем, что дивергенция может быть ложной. Это означает, что цена может продолжать движение в ту же сторону, несмотря на наличие дивергенции. Другим риском является недостаточная квалификация трейдера, который может неправильно интерпретировать сигнал дивергенции.

Если строить по ним поддержку/сопротивление, то получим каскад уровней. Также это может напоминать восходящую либо нисходящую лестницу. За счет этого с течением времени положение линии тренда меняется, но логика работы с этим инструментом почти не отличается от обычных линий поддержки/сопротивления. Наклонный уровень в трейдинге торгуется и на отбой, и на пробой. Основные принципы трейдинга включают анализ рынка, управление рисками и построение надежных стратегий. Анализ рынка позволяет определить оптимальный момент для покупки или продажи актива.

Мелкие интервалы не используются, так как ценовой шум вносит в модель непредсказуемость и дисбаланс. Хотя такое встречается редко, но «медведи» снова сделали попытку пробить уровень поддержки – точка «4». Если каждая последующая свеча имеет меньшее тело, это говорит о том, что коррекция затухает. И на ближайшем развороте можно открывать сделку в сторону основного тренда.

Представляет собой комбинированные ступеньки из максимумов/минимумов. Торговлю начинают при пробое каскадных границ и закреплении цен за репер-точками. И если цена действительно не сможет пробить его – спекулятивному торговцу выпал превосходный шанс удачно войти в рынок по тренду. Анализ построенных линий предоставляет информацию о частоте изменения цен финансовых активов и имеющихся перспективах.

Например, если трейдер приобрел актив, надеясь на его рост, но рынок начинает падать, он может решить закрыть свою позицию поком, чтобы минимизировать потери. Или же, если цена актива, купленного трейдером, достигает желаемого уровня прибыли, он может выбрать закрытие позиции поком для зафиксирования прибыли. В целом, фьючерсы предоставляют трейдерам широкий спектр возможностей для торговли активами и товарами на будущую дату.

Красные линии показывают свинг-максимумы, синие – свинг-минимумы. На реальном графике цены определять экстремумы сложнее, так как они не всегда имеют ярко-выраженный вид. Например, незначительное снижение цены на восходящем тренде может быть флетом. По классической теории, трейдерам рекомендуется располагать стоп-лоссы за максимумы и минимумы на текущем графике. Как следствие, там скапливается большое количество защитных ордеров и коварный рынок часто “заглядывает” туда, чтобы “вытряхнуть” трейдеров.

Еще ее называют линией сопротивления, по той причине, что когда цены достигают ее, то находят там сопротивление, отбиваются от него и снова начинают снижаться. Что бы определить восходящий тренд, необходимо найти на графике последовательность из более высоких максимумов и более высоких минимумов. Линии тренда – инструмент, с помощью которого трейдер может определить действующий в данный момент на рынке тренд. При построении стратегии необходимо с максимальной точностью определить начало тренда и выйти на торги. Особенно это важно при сильном тренде, когда коррекция слишком слабая или практически отсутствует. Свечная конфигурация на графике является фигурой разворота ,если она пробита трендовой линией.

Линия тренда изображается на графике изменения цен как прямая, соединяющая верхние или нижние точки «свечей». Чтобы избежать такой ситуации, трейдер на участке коррекции выставляет отложенный ордер Buy Stop на уровне предыдущего свинг-хая. Если цена не дошла до него и ушла вниз, трейдер ничего не потерял, так как сделка не открылась.

Нетипичных экстремумов есть несколько, на них не стоит обращать особого внимания. Нам удалось выяснить как происходят развороты, а они определяют как формировать уровни поддержки и сопротивления. Для успешного трейдинга экстремума трейдеры также должны иметь представление о рисках, которые при торговле активами имеют место. Они должны применять необходимые меры по своевременному закрытию позиций по минимальным потерям, если прогноз не оправдал ожиданий. Линия, которая проходит через минимумы образует линию тренда.

Чтобы оценить ликвидность определенного актива, трейдеры учитывают объемы торговли, спреды и глубину рынка. Объемы торговли показывают, насколько актив активно покупается и продается на рынке. Глубина рынка показывает, насколько много активов может быть продано без значительного изменения его цены. Понимание этих терминов и принципов фьючерсного трейдинга играет важную роль в успешной работе на финансовых рынках. Важно помнить, что индексы не дают полной картине о состоянии отдельных активов или компаний, но они помогают понять тенденции и движения рынка в целом.

Когда цена достигла своего максимума, еще немного пошла вверх и развернулась, оставшись на прежнем уровне. Такое состояние рынка будет называться «могильным камнем». Если цена взлетает до максимума, а потом после развертывания возвратилась к исходам, то это «однодневный перелом». Классический анализ, не считает, что здесь будет присутствовать разворот, хотя японцы были уверены в этом раньше. Если раньше была прибыльная позиция, то есть смысл ее зафиксировать, а в случае пребывания вне рынка можно подумать об открытии. Что бы определить нисходящий тренд, необходимо найти на графике последовательность из более низких максимумов и более низких минимумов.

При выкупе всех позиций происходит пробой с возвратом цен обратно. Уровни с множеством касаний сопровождаются значительными объемами и являются надежным сигналом на любом таймфрейме (от М15 до D1). Эти границы в трейдинге редко выставляют, в отличие от классических. Метод включает поиск двух противоположных пиков на графике, которые применяют для расчета остальных линий Murray. Если же сопротивлению не удастся выдержать натиск, цена выйдет за пределы нисходящего коридора.

На финансовых рынках существует множество различных индексов. Наиболее известными и широко используемыми являются индексы Dow Jones Industrial Average (DJIA), S&P 500 и NASDAQ Composite. Цена как бы возвращается протестировать уровень, чтобы “выяснить” истинность намерений участников рынка двигать цену дальше. Трейдер, основываясь на своих соображениях, определяет, какой максимум или минимум должна протестировать цена, и дожидается теста для совершения сделки.

Но, можно (что чаще всего бывает) не поймать, и пропустить хороший импульс. Психологически, будет жаль об упущенной возможности, и войти будет тяжелее, из-за обоснованной боязни отката. Особенно такие ситуация часто встречаются на пробоях формаций (в большей степени треугольников и клиньев). Для того, чтобы избежать потерь при использовании дивергенции, необходимо устанавливать стоп-лоссы и контролировать риски. Также следует подтверждать сигналы дивергенции другими индикаторами и сигналами. Не стоит полагаться только на один индикатор при принятии торговых решений.

Этот период очень полезен для трейдеров, поскольку после выхода цен из бокового тренда происходят сильные колебания цен, из которых можно извлечь солидную прибыль. Мастерство в свинг трейдинге сводится к тому, чтобы определить силу тренда, момент разворота и научиться отличать локальную коррекцию от смены направления движения цены. Есть желание поискать закономерности – можете попробовать, хотя я бы привязываться к волнам не советовал. Проще использовать подтверждающие и прогнозные инструменты.

Индексы представляют собой статистические показатели, которые отражают изменения цен на рынке определенной группы акций или других финансовых инструментов. Они служат индикаторами состояния и направления рынка в целом. В терминологии трейдинга, основные понятия такие, как индексы, играют важную роль для успешной работы на финансовых рынках. Для начинающих трейдеров важно понимать, что такое индексы и как они отражают состояние рынка. Ретестом уровня поддержки и сопротивления называются все последующие после теста касания ценой уровня, определенного трейдером. Это связано с тем, что на этих рынках цены могут быстро изменяться, и более короткие таймфреймы могут обеспечивать более точные сигналы.

Так, трейдером может быть определена минимальная цена для 10 дневных свечей или минимальная цена за день. При достижении минимального значения цены точка экстремума называется локальным минимумом, в то время как максимальная цена – это локальный максимум. Исторические уровни могут определять крупные участники рынка. Стратегия в переходе на долгосрочный тип графика (Н4, D1 и W1) и найти 3 «прилипших» свечи, где каждая последующая находится внутри предыдущей. При построении уровней правильно рисовать прямые по экстремуму этой фигуры.

Построение импульсной зоны — простая и эффективная стратегия. Необходимо только найти точки начала и окончания роста, чтобы иметь возможность заключения сделки. Воздействие на рынок толпы приводит к нескольким подходам котировок к линиям поддержки/сопротивления. Большинство участники торгов принимают решения на отскоке от этих уровней, основываясь на объеме отложенных ордеров. Трейдерское меньшинство часто надеется на пробой, но рынку нужны большие объемы.

Линия тренда — это одно из основополагающих понятий, знание которых необходимо любому трейдеру. Биржевое движение цен и показателей происходит не хаотично. Тенденции протекания процессов хорошо просматриваются с помощью графического представления в виде линии тренда. При этом действия носят хаотичный характер из-за отсутствия знаний об инструментах анализа. Это может привести к результату, противоположному ожиданиям. Краткосрочные предполагают заработок на каждом локальном откате и последующем росте.

Будут ли эти колебания на тренде или во флете – не принципиально. Разница только в том, что на тренде движения цены более длинные, во флете – короткие, коррекции неглубокие. Лучшим таймфреймом для свинг-трейдинга считают часовой интервал и крупнее.

При графическом анализе трейдеру нужно быть внимательным, чтобы не рисовать несуществующие уровни. Новичкам лучше изучить различные типы линий и иметь полное представление о методах применения рыночного инструмента. Также необходимо соблюдайте правила построения линий по экстремумам, не смешивая разные виды. Практика трейдинга способствует правильному освоению этого навыка. Начинающим рекомендуется завести один демо-счет для тренировки построения линий и наблюдения за историческими результатами. Пользователи могут строить каналы коррекции по-разному, но есть основное правило — поиск 2 экстремумов выше/ниже и одного обратного пика между.

Максимумы указывают на конец восходящего тренда и начало снижения цены. Они могут быть использованы трейдерами для открытия сделок на продажу и установления уровней стоп-лосс. Правильно определить тренд проще, чем найти подходящие точки входа по экстремумам. Более того, именно по экстремальным очкам и строятся трендовые линии, которые помогают разобраться с действующим ценовым направлением. На рисунке 2 голубыми кругами отмечены точки минимума и максимума цены по выбранному активу. Свинг-трейдинг однозначно прибыльная модель торговли, так как основной его смысл это – поймать сильный тренд.

Открытие сделок на временных коррекциях – лучший момент при условии продолжения тренда. Краткосрочный свинг-трейдер собирает по восходящему тренду максимум с каждой коррекции. На часовом интервале сделки держатся в рынке несколько часов. Закрываем сделку в момент первого же явного намека на разворот (об инструментах, позволяющих находить развороты, я расскажу ниже). Но где гарантия, что в этот момент тренд не развернется и попытка «запрыгнуть в последний вагон» окажется неудачной?

Проблема только в том, чтобы ее увидеть – в чистом виде она встречается редко. Сформулировал идею паттерна Томас Данте, который назвал эту свечную модель «ложным пробоем уровня High или Low предыдущего свинга». Если посмотреть на ценовой график, то привлекает внимание важная особенность – цена всегда движется скачкообразно. Это отчётливо прослеживается на линейной диаграмме при небольшом таймфрейме. Цена то устремляется вверх, то резко опускается, а потом опять разворачивается, продолжая рост.

Это популярная стратегия трейдеров, как определять и рисовать сильные уровни. На графиках H1 метод начинают использовать на отрезке в 24 бара. Отскок или разворот — такие уровни в трейдинге, которые разделяют рынок на бычий и медвежий. Обычно рисуют на графике набор линий сопротивления/поддержки Существуют различные методики расчета ценовых значений разворота.

В таких сценариях ширина зоны может уточняться на младших таймфреймах. Если, например, на Н4 тень слишком большая, то можно перейти на Н1 или более мелкий временной интервал, уточнив ширину поддержки/сопротивления. Для того, чтобы чертить уровни можно использовать и свечные паттерны.

Такие области представляют интерес для крупного капитала, в их районе могут формироваться бычьи/медвежьи ловушки. Это способность актива быть купленным или проданным без значительного влияния на его цену. Ликвидные активы характеризуются высокой способностью быстро конвертироваться в наличные средства без больших потерь в стоимости. Наоборот, неликвидные активы могут быть дорогими в обмене на наличные деньги. Поддерживающая маржа — это минимальная сумма денег, которую трейдер должен поддерживать на своем счете для того, чтобы удерживать открытую позицию по фьючерсам. Если уровень трейдерского счета опускается ниже этой маржи, то трейдер должен внести дополнительные средства для поддержания позиции.

Трейдеры также могут столкнуться с проблемой лага, когда дивергенция сформируется после того, как цены уже начали двигаться в противоположном направлении. Линии могут быть построены как по последнему импульсу силы, так и по общему тренду. Инструмент Фибоначчи указывает зоны, где заканчивается очередное движение при росте котировок.

Преимущество этой стратегии – сравнительно больший заработок, так как трейдер успевает закрыть сделку в момент начала медвежьей коррекции. Долгосрочные также подразумевают торговлю на тренде, но на глобальных коррекция, локальные коррекции игнорируются. Для свинг трейдинга подойдут любые акции из разряда тех, которые входят в число фондовых индексов. В большинстве случаев они с ними коррелируют, потому их можно использовать в качестве сигнального инструмента. Еще один плюс свинг-трейдинга по акциям – относительная легкость торговли по фундаментальному анализу.

Экстремумы в трейдинге имеют важное практическое применение. Используя экстремумы, трейдеры могут определить уровни поддержки и сопротивления, а также отследить тренды на рынке. Помните, что все индикаторы, каким бы авторитетом они не обладали в рядах спекулянтов, не могут принимать решения за трейдера и входить в рынок. Шансы на удачную торговлю вырастают в разы, когда у трейдера есть своя четко продуманная торговая система, а не один единственный инструмент анализа.

Экстремум в трейдинге – это важное понятие, которое используется для анализа рынка и принятия решений. Экстремумом называют максимум или минимум цены актива на определённом временном интервале. Это значительные точки, где цена достигает своего пика или дна. Данное понятие помогает трейдерам определить возможные точки входа и выхода с рынка. Мы рассмотрели примеры успешных и неудачных сделок, основанных на дивергенции, и выявили общие черты успешных и неуспешных трейдов.

Каждый вид экстремума имеет свою специфику и интерпретацию. Уровни поддержки и сопротивления являются важным элементом в построении стратегий трейдинга. Трейдеры могут использовать эти уровни для определения точек входа и выхода из рынка, а также для установления уровней стоп-лосс и профит-тейк. Кроме того, уровни поддержки и сопротивления могут использоваться для определения тренда на рынке и предсказания его будущего движения.

При пробое важно дождаться ретеста и ставить ордер уже после этого события. При ведении позиции важно учитывать силу закрепления цены вне исторического уровня. Использовать паттерны или индикаторы для подтверждения решения о добавлении позиции.

Он обозначает дно нисходящего тренда и также указывает на возможное изменение направления движения цены. Экстремумы могут быть выделены на графике разной формы и размера. Некоторые экстремумы являются более значимыми, чем другие, и могут указывать на более сильные уровни поддержки или сопротивления. Индикаторов для теханализа много, но не все они пользуются популярностью среди трейдеров. Когда необходимо быстро и точно определить экстремумы на графике валют, лучший кандидат на установку в торговый терминал – трендовый индикатор ZigZag.

Для этого требуется анализировать объемы с целью поиска тренда, который формируется важными участниками рынка. Тогда придет понимание, в каком направлении, вероятнее всего, направится цена. По мере роста количества касаний снижается ценность уровня. На истории такие зоны выглядят великолепно – видно, что график много раз не мог пробить ее, кажется, что она непоколебима. Но в реальности каждый подход к ней снижает ее силу, чем больше таких подходов, тем выше вероятность пробоя поддержки или сопротивления. Вопрос как выставить уровни в трейдинге решается за счет построения линий по значимым экстремумам.

Важно уметь оценивать риски и использовать стоп-лоссы и уровни прибыли для минимизации потерь. Бычья дивергенция возникает, когда цены нового максимума не подтверждаются новым максимумом индикатора. Это может указывать на то, что быки утратили силу, и что скоро наступит переломный момент, когда цены начнут падать.

Дальше цена по определенным причинам идти не может, поэтому движение продолжается уже в обратном направлении. Зоны уровней определяем по телам свечей формирования точек экстремума. На данной ситуации 1 экстремум после формирования был пробит ценой, что уже показало о развороте локального тренда.

Пользовательские индикаторы автоматизируют расчет уровней Murray. Динамические линии в трейдинге выявляют особенности изменения котировок, в отличие от статичных. Инструмент ATR правильно ставит зоны дневной волатильности. Подробно границы зоны — открытие дня ± ATR за вчерашний день.

Поэтому владение этим инструментом является одним из основных навыков успешного трейдера. Экстремумы могут также служить основой для определения уровней поддержки и сопротивления, которые используются в техническом анализе. Поиск и определение экстремумов важно для выявления трендов на рынке и предсказания будущих движений цены. Экстремумы также используются для определения уровней поддержки и сопротивления, которые помогают трейдерам принимать решения о входе и выходе из сделки.

Для технического анализа используются различные графики и индикаторы, которые помогают трейдерам понимать текущее состояние рынка. Для поиска дивергенции используются индикаторы, такие как RSI (относительная сила), MACD (скользящее среднее сходящееся / расходящееся) и другие. Разворотная фигура появляется, когда к поддержке/сопротивлению приближается график, без преодоления. Возможен ложный пробой, когда определить, будет ли продолжение движения, нельзя. Чтобы это узнать, трейдеру рекомендуется дождаться дальнейшего развития событий после преодоления линии.

Вы познакомитесь с несколькими главными видами экстремумов и увидите, что зависит от очередности свечей в некоторых конфигурациях. Экстремумы на ценовых графиках финансовых рынков, что это такое и как его определять. Снова напомню, что свинг-трейдинг – это не столько отдельная торговая система, сколько  принцип получения прибыли. На эту методику вы можете наложить собственные стратегии и моделировать разные развития событий.

Эти уровни редко пробиваются на рынке спокойном и часто применяются в торговле. Крупные инвестиции создают импульс силы в требуемом направлении, используя покупки. Однако трейдеру необходимо начинать осторожничать, так как в этом случае мощные игроки могут ставить скрытые ловушки ложного пробоя. Новички часто обманываются движением цены за границу значимого уровня и выставляют ордера. Трейдеру необходимо подробно анализировать значимые уровни, чтобы правильно нарисовать зоны влияния мощного капитала и избежать ловушек. Отложенные сделки и стопы, которые выставляют спекулянты, влияют на движение котировок.

На спокойном рынке уровни этого типа пробиваются крайне редко. Отложенные ордера толпы могут стать «топливом» для дальнейшего движения цены. Если рынок медвежий, то большинство работает в Sell, скорее всего их стопы находятся над ближайшим сопротивлением.

За счет толпы крупный капитал получит движение в нужном направлении. Когда говорят об уровнях, то обычно имеют в виду горизонтальные линии либо узкие зоны. Трендовые линии выносятся в отдельную категорию инструментов графического анализа. Основные термины и понятия в трейдинге акциями помогут новичкам разобраться в процессе торговли на фондовом рынке и принимать обоснованные решения. Понимая основные понятия и принципы трейдинга, а также используя эффективные стратегии, можно достичь успеха на финансовых рынках.

В выделенном красным прямоугольником диапазоне свеча закрывается между скользящими. Это говорит о том, что перед нами, скорее всего, не глубокая коррекция, а начало нового тренда. Можно или воздержаться от входа в рынок, или на таймфрейме Н1 найти сигналы для открытия короткой позиции.

Тем, кто настроен на успех в трейдинге, рекомендую не ограничиваться одним инструментом, а освоить полноценную стратегию. ТС Снайпер неплохо себя зарекомендовала и позволяет закрывать с прибылью в среднем 7-9 сделок из 10. Новички могут начать знакомство со снайперским трейдингом с бесплатной методички, в ней есть и нужная теория, и практические рекомендации. 2) Тесты и ретесы – хорошие точки, чтобы открыть сделку с привлекательным соотношением риск/прибыль.

Анализ исторических графиков полезен для выявления сигналов. Новичкам рекомендуется изучить особенности рынка и начать осваивать стратегию. Бесплатные методички по уровням в трейдинге для начинающих содержат теорию и практические примеры.

Экстремум на графике отображает переход от импульса в коррекцию. Профессиональные аналитики советуют использовать наименьшее и наибольшее значение экстремума. График отображает постоянные колебания цен вверх (импульс) и вниз (коррекция).

Внутридневные стратегии предполагают только периодический контроль за открытыми сделками. На цену могут влиять маркетмейкеры, знающие, на каком уровне у большинства частных трейдеров установлены стопы. На локальной коррекции они могут «додавить» цену до уровня предыдущего экстремума так, что сделки закроются по стопам, а цена снова уйдет в основном направлении. Их задача – войти в рынок один раз большим объемом так, чтобы не повлиять на стоимость актива. Многие используют горизонтальные линии, располагая их на явно выделяющихся максимумах и минимумах графика.

Поэтому трейдерам необходимо подробно отслеживать график, и не надеясь на отложенные сделки. Спекулянты предпочитают работать с уровнями, которые привлекают внимание и являются самоисполняющимся пророчеством. Сообщество трейдеров стремится ставить позиции на рынке с ценовыми зонами. Это часто приводит к образованию пробоев и отскоков от сопротивления/поддержки. Долгосрочные уровни определяют линией, проходящей через значимые точки на крупных таймфреймах (W1,M). Диагональные строят от локальных ценовых экстремумов через значимые реперные пики.

Графики, где происходит увеличение или падение цен, всегда привлекают трейдеров. Эти области тренда являются точками принятия торговых решений. Строить уровни можно на любом таймфрейме, подробно отмечая линии цветом и толщиной. Сопротивление/поддержка при достижении ценой этих линий обычно вызывает определенную реакцию.

Отрезки падения и увеличения присутствуют на графиках финансовых рынков обязательно. Вопрос как определять уровни в трейдинге можно решать любым из 3 способов. Но практика доказала, что лучший выбор – 2 последних метода.

Умение выделять на Forex настроение рынка является существенным фактором эффективных торгов, приносящих доход. Осуществлять это распознавание можно несколькими способами, однако, технический анализ из всего арсенала трейдера является основополагающим способом. Если его грамотно применять, то господствующий тренд распознать будет несложно. Здесь даже не понадобится помощь специальных индикаторов и иных вспомогательных инструментов. Чтобы не “уйти с рынка по стоп-лоссу”, нужно торговать в гармонии с крупным игроком.

На Н4 точки входа нет, видно лишь, что появилась шпилька – при формировании тени свечи происходил заброс за выделенную зону. При ложном пробое происходит срабатывание стопов и отложенных ордеров толпы. Если после этого не состоялся пробой, то скорее всего получим разворот и как минимум глубокую коррекцию. Прибыль фиксируется на ближайших уровнях, стоп нужно ставить за экстремум ложного пробоя. Необязательно ждать пока будет протестирован горизонтальный уровень, локальный диапазон и обновление пробойного экстремума также дает неплохие точки входа.

Поэтому трейдеры должны всегда оценивать риски и ограничения использования дивергенции, прежде чем принимать решение о входе в рынок на основе данного индикатора. Для анализа трендов на основе экстремумов могут использоваться различные инструменты и техники, такие как графики, диаграммы, трендовые линии и индикаторы. Важно учитывать не только текущие экстремумы, но и их последовательность, чтобы определить уровень значимости тренда и возможные точки входа или выхода из позиции. Анализ трендов на основе экстремумов является важной техникой трейдинга. Падающий тренд характеризуется нисходящими экстремумами, а восходящий тренд – восходящими экстремумами. Трейдеры могут использовать экстремумы для определения точек входа и выхода из рынка, а также для установления стоп-порядков.

Свинг-трейдинг предполагает открытие сделки в момент коррекции тренда. Торговцам, пришедшим на Форекс за прибылью обязательно нужно освоить мастерство выявления экстремумов. В ходе торгов это минимизирует риски заключения убыточных сделок. Особую пользу навык точного определения ценовых пиков принесёт новичкам.

Медвежьи стратегии – стратегии торговли по идущему вниз тренду. Сделки на продажу открываются на свинг-максимумах, каждый из которых ниже предыдущего. Все аналогично бычьим стратегиям, только вместо растущего тренда падающий. Трейдер открывает сделки в момент начала коррекции и закрывает их в момент разворота в сторону основного направления.

По той же логике могут использоваться и недельный, месячный Average True Range. На Форексе ГЭПы формируются редко, обычно это может происходить на открытии новой недели. На фондовом рынке – это более частое явление, логика работы сохраняется. В итоге получаем сравнительно узкий диапазон, представляющий интерес для всех категорий участников торгов. Скорее всего на него будет реакция, это отражение действий самих трейдеров. Еще пример отработки теста сопротивления через пробой внутренней свечи.

Индексы призваны помочь трейдерам отслеживать тенденции и движения рынка. Они позволяют проводить анализ и принимать обоснованные торговые решения на основе данных о состоянии рынка в целом, а не отдельных активов. Например, на рынке форекс дивергенция может быть особенно полезна на дневных и четырехчасовых графиках. Это связано с тем, что рынок форекс является 24-часовым, поэтому более длительные таймфреймы обеспечивают более надежные сигналы. Идеальный рыночный сценарий — сразу же после пробоя график возвращается назад.

Трейдеру нужно поймать четкий момент разворота коррекции и открыть сделку в момент возобновления тренда. На короткой дистанции цена может пойти по тренду и снова развернуться, делая невозможным точный анализ. В данной статье мы рассмотрим основы технического анализа и дивергенции, различные типы дивергенции, применение дивергенции в трейдинге и специальные темы. Также рассмотрим примеры использования дивергенции на реальных рынках и оценим риски и ограничения ее использования.

Дивергенция является мощным инструментом для технического анализа, который может помочь трейдерам определять точки входа и выхода из рынка, а также оценивать риски. Однако, как и с любым инструментом, важно использовать дивергенцию с осторожностью и учитывать ее ограничения. Значимость экстремумов заключается в том, что они предоставляют информацию о ценовых уровнях, которые считаются важными для рынка. Уровни максимумов и минимумов могут служить уровнями поддержки и сопротивления, которые могут оказывать влияние на движение цены. Таким образом, трейдеры могут использовать экстремумы для определения возможных точек входа и выхода из сделок, а также для установления уровней стоп-лосс и профит-целей.

Можно закрываться по разворотным паттернам или по достижению фиксированного размера прибыли. Можно следить за свечами на дневном таймфрейме и на интервале Н1 пересиживать локальные коррекции. Чтобы не сидеть перед монитором в ожидании нужной свечи, воспользуйтесь алертами. Настройте в МТ4 алерт в виде звукового оповещения в момент достижения ценой уровня сопротивления. Эту фигуру называют в свинг трейдинге наиболее значимой, так как она срабатывает почти всегда.

Поддержка/сопротивление в текущем канале и импульсе, а также наклонные линии используются для выявления скрытого тренда. Обычно трейдеры ставят отложенные ордера правильно — по обе стороны границы. Анализ исторических графиков даст хорошие результаты, если применять построение линий в сочетании с другими методами. Если одна сторона сдастся, значит, движение цен будет сильным. Анализ трендов на основе экстремумов также позволяет определить направление текущего тренда. Если последний экстремум формируется на более высокой цене, чем предыдущий, это свидетельствует о восходящем тренде.

При третьем касании высока вероятность если не разворота, то как минимум отката. Для облегчения задачи можно сменить график со свечного на линейный. Тени свечей могут отвлекать, на линейном графике лучше просматриваются максимумы и минимумы. Уровни этого типа несколько слабее по сравнению с обычными. Лучше не использовать отложенные ордера, а следить за поведением графика у конкретной поддержки/сопротивления.

Если нет признаков разворота, то движение может продолжиться без глубокой коррекции. Помимо обычных трейдеров на рынке присутствует и крупный капитал. Он может провоцировать толпу, снимать ее стопы, организовывать бычьи и медвежьи ловушки.

Это может включать в себя использование графиков, индикаторов и других технических средств. Однако, независимо от выбранного инструмента, понимание значимости экстремумов является важным аспектом успешной торговли. Минимальный экстремум, также известный, как нижний экстремум или дно, является самым низким значением цены за определенный период времени.

Позиции обычно держатся открытыми от одного до шести дней, хотя некоторые и до нескольких недель, если сделка остается в зоне прибыльности. Трейдеры используют различные технические индикаторы для определения направления тренда и возможных краткосрочных изменений. Дивергенция в трейдинге – это важный инструмент, который используется для определения точек входа и выхода из рынка. В техническом анализе дивергенция определяется как расхождение между ценовым графиком и техническим индикатором. Она может указывать на потенциальное изменение направления движения цены и предоставлять трейдерам информацию о том, когда входить или выходить из рынка.

Во-вторых, трейдер должен учесть размер комиссии брокера, которую он должен будет заплатить за оформление сделки. И, наконец, третий важный момент – это временные рамки, в которых трейдер планирует приобрести актив. Обладая хорошим пониманием ликвидности и умением анализировать ее, трейдер может принимать более обоснованные решения при выборе активов для торговли. Ликвидность позволяет минимизировать потери и улучшить результаты трейдинга.

Это самая сложная задача, нужен опыт, чтобы понимать какую поддержку/сопротивление стоит использовать, а какую – нет. Новички решают вопрос как строить уровни в трейдинге максимально просто – проводят линии через все, что выглядит как значимый экстремум. В итоге график захламляется обилием лишних линий и проводить анализ невозможно. Ниже выясним как строить уровни в трейдинге и оценим каждый из методов.

Такие движения иногда называют блоком пустых цен – образование импульса происходило при тотальном доминировании продавцов/покупателей. Но линии тренда можно рассматривать и как наклонный уровень поддержки/сопротивления. Построение выполняется по 2 Low либо High, находящимся на разных ценовых уровнях, в этом ключевое отличие. Знание основных индексов и их состояния позволяет трейдерам оценить общую картину рынка и принимать обоснованные решения о покупке или продаже активов.

Могут устареть торговые системы, начать хуже работать и запаздывать торговые индикаторы, но базовые принципы, чаще всего остаются неизменными. Поэтому при чтении любой книги по трейдингу, важно искать и осознавать именно базовые принципы, а не конкретные торговые системы или индикаторы. Финансовые рынки состоят из миллионов людей,  соответственно являются «живыми», постоянно изменяющимися, эволюционирующими, как и человеческое общество.

Внутридневные стратегии закрываются строго внутри торгового дня. Трейдер может использовать любой таймфрейм от М1 до Н4, но он всегда будет стремиться закрыть сделку до окончания торгового дня. Цель – экономия на свопе, который является комиссией за перенос открытой позиции на следующий день. На дневном интервале просматривается сильный восходящий тренд.

Если коррекция превращается в основной тренд – двойной профит. Он ориентируется на глубину коррекции и длительность тренда. Потому сделки могут держаться открытыми как несколько часов, если коррекция короткая, то и несколько дней. На Форексе наблюдается растущий тренд, после которого наступает коррекция. Коррекция четкая, формирующая с восходящим трендом визуальный треугольник.

Зеленый уровень находится ниже предыдущего красного уровня. На скрине видно, что на снижающемся тренде все коррекции заканчивались свечой с относительно небольшим телом и относительно длинной тенью. По одним паттернам ориентироваться не стоит, добавляйте индикаторы, рисуйте на графике сильные уровни сопротивления и поддержки. Существует много вариантов разных помощников, значительно упрощающих работу трейдера. Трейдинг благодаря этому становится более предсказуемым и логичным.

Да, дивергенция может использоваться в сочетании с другими техническими индикаторами, такими как скользящие средние, RSI, стохастик и т.д. Комбинация нескольких индикаторов может помочь увеличить точность прогнозирования движения цены. Конвергенция – это, наоборот, схожесть движения цены и индикатора. Когда цена движется вверх, а индикатор также движется вверх, это может указывать на подтверждение текущего тренда. Если цена движется вниз, а индикатор также движется вниз, это также может указывать на подтверждение текущего тренда. Также следует помнить, что дивергенция не является гарантией успеха, и использование ее в трейдинге может сопровождаться риском потери средств.

Чтобы понятнее показать зоны свинг-трейдинга и точки открытия сделок, я воспользуюсь историей, потому предположим, что я на данный момент нахожусь в зеленой точке. Бычьи стратегии – это стратегии торговли следования за восходящим трендом. В теории свинг-трейдинг одинаково эффективно работает на рыночном движении в любую сторону.

Рассматривая экстремум Форекс, данное понятие тесно связывают с понятием локальность. Это подчеркивает, что в конкретном случае речь идет про некоторое значение цены в небольшом рассматриваемом временном промежутке. Умея выполнять технический анализ и используя графические стратегии Форекс, трейдер может хорошо зарабатывать, используя в работе экстремумы Форекс. Локальными экстремумами называют максимальные и минимальные значения цены для нескольких определенных периодов времени.

Но есть мнение, что растущий рынок более устойчивый за счет желающих купить дорожающий с каждой минутой актив. «Быки» предпочитают ловить рост цены и пережидать удешевление актива вне рынка. На восходящем тренде в точке «1» трейдер открывает длинную позицию и закрывает ее в точке «2». В точке «3» трейдер снова открывает длинную позицию в расчете на продолжение тренда, но цена не доходит до последнего свинг-хая и разворачивается в точке «4» вниз. Отрезок «3-4» из основного движения превращается в коррекцию нового нисходящего тренда. Красным цветом прорисованы уровни поддержки, от которых отталкивается цена, сохраняя восходящее движение.

Технический анализ – это метод анализа рынков, основанный на анализе исторических ценовых данных с целью определения будущих тенденций цен. Преодоление ценовой зоны используется трейдерами для присоединения к пробивному движению. Но требуется ретест поддержки/сопротивления на графике, чтобы подтвердить истинность.

Свинг-трейдинг – это общее название модели торговли, предусматривающей использование моментов отката (коррекции) в момент формирования тренда. Свинг-трейдинг используется как краткосрочная и среднесрочная стратегия торговли любым финансовым инструментом, – от Форекс до Акций корпораций. Позиции удерживаются открытыми от нескольких дней до нескольких месяцев в зависимости от волатильности выбранного инструмента.

Это можно сделать воспользовавшись индикатором Market Profile. По классике Билла Уильямса, фракталы предлагается торговать на пробой (идея отображена на картинке ниже). С целью построения стратегии торговли, основанной на фракталах, Билл Уильямс вводит также правила сигнального и стартового фракталов. Фракталом в трейдинге принято называть локальный экстремум, состоящий из нескольких баров. Это и есть принцип фрактальности на биржевых графиках — малое подобно большому, и наоборот. Если строить зону по ней, то она окажется широкой и не подойдет для торговли.

Цена на нисходящем движении отскакивает от уровня, не пробивая его вниз, и уходит вверх. Жду ближайшей коррекции, дно которой оказывается выше предыдущего минимума (пересечения цены с уровнем). Это оптимальная точка для открытия сделки на откате в начале тренда – на графике она отмечена синим овалом. Еще раз акцентирую внимание на том, что примеры бычьих и медвежьих стратегий – это только лишь отдельные разновидности свинг трейдинга. Суть свинг-трейдинга – торговля на колебаниях цены в обе стороны.

Трейдеры экстремума трейдинга применяют различные средства анализа, чтобы определить наиболее вероятные ценовые точки для торговли. Самым лучшим таймфреймом для стратегии свинг трейдинга является дневной или недельный таймфрейм. Для анализа движения и поиска тенденции по биржевым акциям и индексам целесообразно использовать больший обзор, который дает нам недельный таймфрейм. Ежедневный таймфрейм подходит для более высоковолатильных инструментов, которые чаще меняют тренд. Но наибольшую пользу нашей сделке принесет сочетание этих таймфреймов, когда на недельном графике мы рассмотрим общую тенденцию рынка, а на дневном найдем микро-тренды. Уровень поддержки представляет собой ценовой уровень, ниже которого ожидается рост цены, а уровень сопротивления — ценовой уровень, выше которого ожидается падение цены.

Они имеют схожее значение, но различия между ними важны для понимания. Это может указывать на то, что текущая тенденция рынка сохраняется, несмотря на отклонения в движении индикатора. Перед тем как рассмотреть дивергенцию, необходимо понимать основы технического анализа и его применение в трейдинге.

Для понимания нелинейности (фрактальности) рынка гораздо более подходят методы анализа текущего состояния рынка. Если бы мы создавали мир, пользуясь только линейной логикой, у нас бы получились прямые деревья, круглые моря, и квадратные горы. Линейная логика для описания нелинейных процессов не подходит.

Торговля не ведется в момент повышенной волатильности и во флете. Чтобы принять такое решение, нужно понять, повышенная она или нет. Откройте калькулятор волатильности на сайте Investing и сравните амплитуду движения за день со средним значением.

Аналогичная ситуация и в точке «3» – после нисходящего движения коррекции вниз появляется зеленая свеча в сторону основного тренда. Свинг-трейдинг – один из типов трендовых тактик, предусматривающий открытие сделок по направлению движения цены на дне локальных откатов. Каждый тренд сопровождается ценовыми скачками, которые иначе называются экстремумами. На Форексе они являются основными элементами для точного технического анализа. Рассмотрим подробнее экстремумы и проанализируем аспекты правильного применения этих сигналов в трейдинге.

Важно понимать, что технический анализ является одним из инструментов трейдинга, и его результаты не являются абсолютной гарантией успеха. Анализ трендов на основе экстремумов позволяет трейдерам определить текущее направление движения цены и принять решение о входе или выходе из рынка. Если цена достигает нового экстремума, это может быть сигналом о продолжении тренда. Если же цена не преодолевает предыдущий экстремум, это может свидетельствовать о его окончании и возможном развороте.

Дивергенция может быть использована на любом рынке, включая форекс, фьючерсы, акции и другие. Однако, как и с другими индикаторами, эффективность дивергенции может меняться в зависимости от рынка и таймфрейма. Трейдеру нужно правильно определять начало тренда и использовать построение Фибоначчи в работе. На старших интервалах времени используется метод, основанный на экстремумах свечей. Если на графике несколько отрезков W1 с одинаковыми High/Low, это означает сильные границы зон.

Реперная линия поддержки может использоваться, чтобы выставлять ордер на покупку. Когда цена приближается к сопротивлению, многие трейдеры начинают фиксировать прибыль. Зона накопления на графике определяет область, где растут объемы торгов. Первая линия находится под реперной ценой, на которую опирается график. Границу сопротивления котировки силой пытаются пробить вверх.

Он обозначает вершину восходящего тренда и указывает на возможное изменение направления движения цены. Для рационального выбора действий участники биржевых торгов выстраивают трендовый канал. Для графика выстраивается одновременно линия поддержки и линия сопротивления независимо от типа тренда. Графическое представление дает полную информацию о ценах, в пределах которых можно совершать сделки.

Крупные трейдеры могут «отцепить» толпу перед движением в нужном направлении. В том же сценарии с пробоем сопротивления может состояться пробой уровня, но в трейдинге не каждый пробой оказывается истинным. После срабатывания ордеров график может развернуться и нисходящее движение пройдет уже без части трейдеров. Каскадные уровни в трейдинге формируются в рамках направленного движения. На таком рынке постоянно обновляются максимумы и минимумы.

Цены акций хорошо реагируют на выход финансовой отчетности, производственные прогнозы, макроэкономическую статистику и т.д. Например, на растущем тренде цена немного откатилась назад и на каком-то уровне снова развернулась в сторону основного движения. В этот момент очевидно, что цена как минимум вернется на предыдущий уровень (важно отличить коррекцию от разворота). Для технического анализа интерес представляют локальные экстремумы, то есть ценовые пики за некоторый промежуток времени. К примеру, если анализируется пятидневный сегмент, то выделяются наибольшие и наименьшие значения, достигнутые за предыдущие торговые сессии (5 дней).

Ниже один из примеров такой стратегии для валютных пар Форекс. Криптовалютный рынок отличается от других рынков повышенной волатильностью. В течение дня диапазон колебания цены может составлять в среднем 3-5%, а в отдельные дни – до 10-15%. В теории предлагается выставлять дневной интервал с горизонтом удержания сделки открытой в течение 2-4 свечей. Альтернатива – интервалы Н1 и Н4 с удержанием позиции несколько часов внутри дня.

Дивергенция – это различие между направлением движения цены и направлением движения индикатора. Если цена движется вверх, а индикатор движется вниз, это означает, что возможно изменение тренда. Если цена движется вниз, а индикатор движется вверх, это также может указывать на изменение тренда. В техническом анализе дивергенция и конвергенция – это два термина, которые часто используются для описания движения цены и индикатора.

Важно отметить, что каждый индикатор имеет свои преимущества и недостатки, и его необходимо использовать с учетом особенностей конкретного рынка. Ретест реперной линии в трейдинге — лучший момент выставлять рыночный ордера. Движение подтверждается при развитии разворотного паттерна, а преодоленное сопротивление/поддержка меняются местами. Тест исторического уровня иногда оканчивается разворотным сценарием. После появления подтверждающей фигуры открывается возможность выставлять ордер. Крупный капитал обычно всегда присутствуют там, где интерес толпы, что обеспечивает хорошую ликвидность.

Если крупный капитал сможет двинуть цену в этом направлении, то при попытке пробоя сопротивления произойдет массовое срабатывание SL. Скрытый уровень в трейдинге – это поддержка/сопротивление, сформированная при ГЭПе или у основания импульсного движения. ГЭП выглядит как разрыв на графике, обычно закрывается, это явление используется в торговле. Это «магнитный» уровень, график стремится вернуться к нему.

Цель стратегии свинг трейдинга – открытие небольшого количества сделок и максимально возможное длительное их удержание в рынке. С точки зрения минимизации риска в предыдущем примере имеет смысл закрывать сделку при первом же локальном развороте (красные точки). Но используя стоп лосс, можно держать все сделки до момента смены направления тренда, открывая очередную сделку на локальной коррекции и страхуя ее в точке безубытка.

Трейдеры могут использовать уровни поддержки и сопротивления для определения точек входа и выхода из рынка. Например, если цена достигает уровня поддержки, трейдер может рассматривать возможность покупки актива, ожидая его роста. Если же цена достигает уровня сопротивления, трейдер может рассматривать возможность продажи актива, ожидая его падения.

Но чтобы эффективно использовать эти возможности, трейдерам необходимо полностью понимать и усвоить ключевую терминологию и принципы трейдинга фьючерсами. Термины трейдинга могут пугать начинающих трейдеров, но не стоит беспокоиться, ведь с ними можно разобраться и привыкнуть к ним со временем. Ключевыми терминами в трейдинге являются «трейдинг», «инструменты», «рынки», «анализ», «прибыль» и другие. Понимание этих терминов позволит освоить основы трейдинга и успешно работать на финансовых рынках.

Стрелками на графике показаны фракталы, которые являются экстремумами — то есть,  локальными минимумами или максимумами на текущем графике. В идеале после попытки пробоя график тут же импульсом возвращается за уровень, происходит его тест, закрепление и продолжение отбойного движения. Возможен сценарий, при котором за поддержкой/сопротивлением появляется М- или W-образный паттерн, затем пробивается его основание. Правильно построенные зоны всегда будут разной ширины, она зависит от поведения графика и того насколько точно совпадает положение экстремумов. Если поддержка/сопротивление в целом остается актуальной, но график постоянно не доходит до нее либо происходит заброс за нее, то зона будет широкой. Если положение High/Low примерно совпадает, то зона окажется узкой.

Важно понимать, что использование дивергенции может не давать 100% гарантии успеха, и трейдеры должны быть готовы к возможным рискам и неудачам. Тем не менее, дивергенция является полезным инструментом, который может помочь трейдерам принимать обоснованные решения на рынке. Определение точек входа и выхода из рынка на основе дивергенции. Одним из основных применений дивергенции является определение точек входа и выхода из рынка. Трейдеры используют дивергенцию для определения момента, когда цены достигают максимума или минимума, и при этом индикатор не подтверждает этот экстремум.

Такой тип трейдинга позволит вам совершать сделки более точно, но будет требовать больше времени в день для работы. Этот индикатор может быть хорошим фильтром для ваших сделок. Определите тренд (в каком направлении перемещается объём) и торгуйте в течение дня только в направлении тренда. Основная проблема торговли по фракталам — это многочисленные пробои фракталов-экстремумов. Как следствие, фракталы не могут появиться на самом правом краю графика. Примеры того, какими могут быть фракталы, вы можете увидеть на картинке из книги “Торговый хаос”.

Она должна использоваться в сочетании с другими инструментами технического анализа для повышения точности прогнозирования рынка. Обратная дивергенция возникает, когда индикатор и ценовой график движутся в противоположных направлениях. Например, цены на графике растут, а индикатор показывает, что рынок перекуплен и скоро наступит переломный момент. Обратная дивергенция может быть использована для того, чтобы определить, когда следует закрыть длинную позицию или открыть короткую.

Начальная маржа — это сумма денег, которую трейдер должен внести при открытии позиции по фьючерсам. Эта маржа является обязательной и гарантирует исполнение договора. Она также служит как своего рода обеспечение от потенциальных убытков. Такое распространение фьючерсам во многом обусловлено их преимуществами.

Поиск сильных зон коррекции на рабочем таймфрейме — лучший способ торговых решений. Ключевые зоны в трейдинге там, где происходит скрытое противостояние продавцов и покупателей. Объемы помогают подробно определить сопротивление и поддержку. Есть бесплатный свечной индикатор с настройкой, который подробно рисует линии сопротивления/поддержки. Важно отметить, что трейдеры используют различные инструменты и методы для идентификации и анализа экстремумов.

Главная сложность — определение действительного пробоя с минимальной временной задержкой. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Шорт – это ситуация, когда трейдер продает актив, не владея им, с целью выгодной покупки в будущем, когда его цена снизится. Тестом локального максимума или минимума, называется последующее касание ценой максимума или минимума, определенного трейдером. Таким образом, при использовании дивергенции в трейдинге важно учитывать тип рынка и таймфрейм, чтобы получить наиболее точные сигналы. Давайте рассмотрим несколько примеров успешного и неудачного использования дивергенции в трейдинге на реальных рынках. Например, дивергенция может давать ложные сигналы, если индикатор переоценивает текущее состояние рынка.

Свниг трейдинг является низкорискованной стратегией по сравнению с большинством других, но требует повышенного внимания и концентрации трейдера. Размер прибыли зависит, как и всегда, от грамотного входа в рынок, объема позиции и плеча. Но обратите внимание, что последние две величины прямо пропорциональны уровню риска.

Существует множество других технических индикаторов, которые можно использовать в трейдинге. Например, можно использовать индикаторы, основанные на скользящих средних или объемах торгов. Кроме того, важно учитывать фундаментальные аспекты рынка, такие как экономические новости и события, которые могут сильно влиять на цены активов.

Свинг-трейдинг – это не столько отдельная торговая стратегия, сколько метод получения прибыли. На эту методологию вы можете наложить собственные стратегии и моделировать разные развития событий. Цель стратегии свинг трейдинга – выявление общего тренда, открытие небольшого количества сделок в момент отката тренда и их удержание в рынке до момента разворота тренда. То есть трейдер, следуя данному методу, должен открывать и закрывать сделки таким образом, чтобы получить как можно больше прибыли от движения между точками разворота.

Эту особенность можно использовать и в ручной, и в автоматической торговле. Один из наших советников построен именно на этой особенности рынка. Для построения зоны дневной волатильности нужно получить данные по средней волатильности за определенный временной промежуток. Если речь идет о работе внутри дня, то это может быть год, полгода, квартал. Для дневных уровней используется ATR на дневном таймфрейме.

В трейдинге также используются различные стратегии, такие как скейлинг, дейтрейдинг, скальпинг и др. Скейлинг – это стратегия, при которой трейдер открывает несколько позиций на один и тот же актив и закрывает их постепенно, когда цена достигает заранее заданных уровней. Дейтрейдинг – это стратегия, при которой трейдер закрывает все позиции в конце торгового дня, избегая риска внешних факторов, которые могут повлиять на цену активов. Скальпинг – это стратегия, при которой трейдер открывает и закрывает позиции на очень короткие временные интервалы, стремясь заработать на маленьких колебаниях цены. Использование дивергенции в качестве единственного индикатора для принятия торговых решений не рекомендуется. Для определения дивергенции необходимо сравнить движение цены и индикатора.

Это же касается и торговых систем, создаваемых трейдерами. Человеческий мозг, в данном смысле, тоже хаотичен, его работа подчинена организующим принципам, хотя на первый взгляд может казаться беспорядочной. Рынки – это продукт человеческого мозга, и они хаотичны по своей природе. Для описания хаотичных процессов должна применятся нелинейная логика, фрактальная геометрия. Если посмотреть на биржевые графики, то они могут быть подобны многим фрактальным проявлениям, например береговой линии, волнам моря, движению реки.

• Кроме того, важно учитывать фундаментальные аспекты рынка, такие как экономические новости и события, которые могут сильно влиять на цены активов.
• Важно уметь оценивать риски и использовать стоп-лоссы и уровни прибыли для минимизации потерь.
• Диапазоны свечей превышают среднее значение, при этом может происходить пробой обычной поддержки/сопротивления.
• Шорт – это ситуация, когда трейдер продает актив, не владея им, с целью выгодной покупки в будущем, когда его цена снизится.
• При применении Fibo levels, линии располагаются по основному тренду.
• Еще ее называют линией сопротивления, по той причине, что когда цены достигают ее, то находят там сопротивление, отбиваются от него и снова начинают снижаться.
• Если поддержка/сопротивление в целом остается актуальной, но график постоянно не доходит до нее либо происходит заброс за нее, то зона будет широкой.

Построение этих линий происходит легко и Fibo показывает хорошие результаты. Скрытые границы формируются при импульсном движении и гэпе. Обычно этот скрытый уровень в трейдинге закрывается полностью.

Когда график приближается к реперной линии, возможно быстрое и сильное развитие событий — пробой или разворот цен. Экстремум в трейдинге представляет собой максимальное или минимальное значение цены финансового инструмента за определенный период времени. Экстремумы могут быть выражены как на графике цены, так и на других индикаторах и графиках. Во избежание подобных неприятных ситуаций полагается использовать дополнительные подтверждения того, что экстремум действительно является таковым.

Во-первых, фьючерсы обеспечивают возможность защиты от рисков ценовых колебаний. Трейдеры могут заключить фьючерсный контракт, чтобы зафиксировать будущую цену актива или товара, и таким образом, снизить возможные убытки или получить прибыль. 5) Используйте подтверждающие сигналы при торговле тестов и ретестов. В трейдинге лучше торговать по факту, по текущей ситуации.

В принципе, распознать ценовые пики нетрудно, особенно когда имеется опыт торговли на Forex. Новичкам, конечно же, использовать качественные помощники нужно на первых этапах спекулятивной деятельности. Специальные индикаторы самостоятельно найдут экстремумы на графике и покажут трейдеру их наличие.

В таких случаях еще говорят — “происходит захват ликвидности”. Индексы являются показателями, которые рассчитываются на основе весовых средних цен акций или других финансовых инструментов, входящих в индекс. Они отражают общую динамику и изменения цен на рынке, что помогает трейдерам принимать взвешенные решения и снижает риски потерь.

Построение ценовых зон — это инструмент, отображающий спрос и предложение и помогающий принимать прибыльные решения. Понимание и умение использовать экстремумы в трейдинге позволяет трейдеру принимать обоснованные решения на основе анализа рынка. Это помогает снизить риски и повысить вероятность успешных сделок. У всех перечисленных экстремумов есть нечто общее – цена достигла своего пика и развернулась, пройдя расстояние равное последнему взлету.

Это условные линии, на которых котировка останавливалась или разворачивалась. Ценность ключевого параметра зависит от таймфрейма графика и продолжительности скрытой задержки. Некоторые исторические уровни имеют большое значение, поэтому привлекают внимание трейдеров.

Объективно, принцип фрактальности будет актуален всегда, и изучение его применения на финансовых рынках стоит потраченного времени. Метод похож на предыдущий, но зона строится по тени свечи, соответствующей экстремуму. Чаще всего положение поддержки/сопротивления примерно соответствует предыдущему методу. На такую поддержку/сопротивление есть как минимум небольшая реакция. Эти отметки используются для установки тейк-профитов и стоп-лоссов. Чтобы строить поддержку/сопротивление этого типа нужно уметь определять зоны интереса толпы.

На основе полученных данных можно выстраивать или корректировать действия на торгах. Полученные навыки по построению трендовых прямых позволят повысить эффективность деятельности трейдера, снизить риски сделок. Аналитики считают линию тренда простейшим инструментом, показывающим преимущественное движение показателей. Начало и окончание локальных коррекций легче определять на линейном графике. Долгосрочный свинг-трейдер предпочитает экономить время, пропуская локальные коррекции и зарабатывая на глобальном тренде. Условия выхода из рынка индивидуальны и зависят от вашей политики риск-менеджмента.

Правильное использование индексов может значительно повысить успех трейдера и снизить риски торговли. Трейдинг – это деятельность, в рамках которой происходит купля-продажа финансовых инструментов на различных рынках. Терминология трейдинга может показаться сложной и непонятной для начинающих. Однако, понимание основных понятий и терминов в трейдинге – это ключевой момент для успешной работы на финансовых рынках.

Дневные/недельные экстремумы – хороший ориентир для выставления стоп-лоссов, тейк-профитов, отложенных ордеров. Это явление используется в ручных стратегиях и советниках. На этой закономерности построена, например, стратегия «10 пунктов в день». Для определения их положения нужно понять основы психологии толпы. Для обычного трейдера крайне важны ориентиры, то, на что он бы смог опереться при принятии решения. Он игнорирует скрытые уровни, не обращает внимания на ATR и границы дневной/недельной волатильности.

Максимально простой подход, с выделением экстремумов справится и начинающий трейдер. Буквально за пару минут можно выделить значимые уровни в трейдинге. Этот прием есть смысл использовать только на старших временных интервалах. На дневном или недельном графике положение поддержки/сопротивления можно определять по экстремумам 2 и более соседних свечей. Во-первых, нужно определить цену актива, за который он готов купить определенную единицу или объем сделки.

В общем, пок в трейдинге является важным инструментом для контроля инвестиций и позволяет трейдеру принимать рациональные решения на основе текущей рыночной конъюнктуры. Пок, или проще говоря – продажа активов, является неотъемлемой частью стратегии трейдера и позволяет ему контролировать свои инвестиции. Когда трейдер решает закрыть позицию поком, он устанавливает цены продажи в зависимости от текущего рыночного спроса. Это позволяет ему зафиксировать прибыль или уменьшить убыток, если рыночные условия не соответствуют его ожиданиям.

Это может указывать на изменение направления тренда и служить сигналом для входа или выхода из рынка. В заключение, дивергенция является важным инструментом технического анализа, который может помочь трейдерам принимать обоснованные решения на рынке. Однако перед использованием дивергенции трейдеры должны тщательно изучить ее принципы и ограничения, чтобы уменьшить риски неудачных трейдов. Анализ трендов на основе экстремумов помогает трейдерам принимать обоснованные решения и улучшать свои результаты на финансовых рынках. Правильное определение экстремумов и их анализ позволяют не только предсказать возможные изменения цен, но и определить потенциальные риски и прибыльность трейдов.

Свинг трейдинг базируется на методах технического анализа моделей ценовых графиков и входе в рынок в начале тренда. Важно отметить, что уровни поддержки и сопротивления не являются абсолютными значениями и могут терять свою эффективность при нарушении тренда. Минимумы — это точки, в которых цена достигает своего наименьшего значения и начинает возрастать. Минимумы указывают на конец нисходящего тренда и возможное начало восходящего движения цены. Они могут быть использованы трейдерами для открытия сделок на покупку и установления уровней стоп-лосс. Динамические уровни в трейдинге хороши тем, что учитывают особенности движения цены.

Ему нужен простой и понятный инструмент, на эту роль идеально подходят линии/зоны, построенные по сильно выделяющимся экстремумам. Границы зоны дневной волатильности определяются как цена открытия дня ± значение ATR за предыдущий день. Если цена достигает этой поддержки/сопротивления, то скорее всего произойдет как минимум откат.

Линии определяются психологией трейдеров и служат ориентирами для принятия решений. Зоны, подробно построенные по экстремумам, — идеальный инструмент для этой цели. В некоторых стратегиях трейдеры комбинируют разные рыночные ордера, правильно предполагая возврат цен после резких движений. Но при отсутствии признаков разворота котировки могут продолжить рост без коррекции.

При открытии короткой позиции продажа будет идти возле уровня сопротивления. Насколько выше или ниже устанавливаются эти пункты, зависит от индивидуального подхода. Линии строят на значимых точках графика, где большинство спекулянтов принимает решения о входе в рынок. Сопротивление проводят по вершинам, а поддержку — по минимумам. Эти простые концепции помогают трейдерам успешно работать с графиком рыночного актива.

Невозможно предсказать заранее каким окажется очередной экстремум. В будущем у этой отметки может вестись ожесточенная борьба между покупателями и продавцами, но не исключено, что уровень будет пробит на одном дыхании. При формировании внутреннего бара вторая свеча полностью попадает в диапазон первой. Иногда появляется несколько внутренних баров подряд, линии, построенные по High/Low первой свечи рассматриваются как ориентир для торговли на пробой. Как и в случае с ГЭПами для торговли в таком стиле нужно подтверждение разворота после импульса.

Если же цена нарисовала вторую вершину, с большой вероятностью тренд продолжит основное восходящее движение. И хотя при такой стратегии трейдер теряет часть прибыли, так как сделка открывается не на дне коррекции, а на уровне последнего свинг-хая, он снижает риск убытка. Нет лучших индикаторов Форекс – есть работающая торговая система с оптимально подобранными параметрами, инструментами и максимальной отдачей. Если вы можете посоветовать еще какие-либо инструменты для свинг трейдинга, делитесь ими в комментариях. На дне первого отката открываем длинную позицию (желтые точки) с расчетом на то, что в момент продолжения тренда цена дойдет как минимум до предыдущего максимума.

Происходит тестирование уровня, остановка на новых реперных котировках и дальнейшее движение по историческому тренду. Трейдеру нужно фиксировать на ближайших уровнях прибыль, а стоп на графике выставлять выше ложного ценового всплеска. Анализируя границы цен на рисунке, спекулянт может определить тренд и точки входа. Если котировки пересекают реперную линию, значит, существует сильное давление участников торговли. Начинающему трейдеру необходимо научиться отличать слабые уровни от сильных. В трейдинге формирование уровней зависит от силы толпы спекулянтов.

При таких обстоятельствах велик шанс, что мы имеем дело со сменой тренда. Особенно качественным подтверждением, что это действительно так, станет отскок цены вверх от линии. В момент образования минимума есть смысл входить в рынок на покупку с ожиданием роста по меньшей мере до ближайшего уровня поддержки. На нем синими линиями обозначены уровни сопротивления и поддержки.

3) Торговля внутренних тестов и ретестов, по сути, работа в контртренд. Это бОльший риск, чем работать по тренду (внешние ретесты в этом плане лучше). Поэтому, безопаснее торговать в сторону основного движения. По своей сути, алгоритм действий идентичен с торговлей тестов максимумов и минимумов. Разница заключается в том, что теперь, мы имеем дело со сформировавшимся уровнем.

Грамотно используя описанные аксиомы, любой трейдер сумеет на рынке Форекс с большой точностью определять тенденции. В этом случае будут удаваться своевременные вхождения в рынок и выходы из него при смене тренда. Правильно анализируя выявленные ценовые скачки, можно достаточно точно определить тренд, господствующий на рынке. Существует ряд аксиом, применяя которые удаётся с хорошей точностью оценить поведение цены и обоснованно предположить её дальнейшее направление. Когда диаграмма просматривается более глобально, выявляются пики, сформированные минимальными и максимальными ценовыми значениями.

Иначе последняя убыточная сделка по стоп-ауту закроет все прибыльные. Он предполагает открытие по тренду нескольких сделок – наращивание суммарной позиции при благоприятном прогнозе. Один из источников по теории трейдинга имеет предложение зарабатывать также и на откатах во флэте. Суть сводится к тому, чтобы дождаться пробоя канала флэта и на разворотном движении внутрь канала открывать сделки. Потому, если вы бы хотели посоветовать, чем еще можно расширить арсенал свинг-трейдера, пишите в комментариях.

Это инструмент подробно определяет границы целевых зон и коррекции. При применении Fibo levels, линии располагаются по основному тренду. Обычно коррекция происходит на расстоянии 61,8, 38,2 и 50% от вершины. Ставить в трейдинге уровни можно на всех популярных площадках. Для исследования скрытой силы рынка применяют ATAS и терминалы с анализом кластеров. В предыдущих примерах мы рассматривали, как найти экстремум на графике собственными усилиями.

Крайние уровни достигаются лишь при резких движениях, как правило, после этого происходит откат. Это довольно сильные уровни, в трейдинге используются в основном для торговли на отбой. При срабатывании обилия стопов по коротким позициям и отложенных ордеров Buy Stop может возникнуть бычий импульс, провоцирующий дальнейший рост.

Точка, в которой достигается экстремум, называется точкой экстремума. Соответственно, если достигается минимум — точка экстремума называется точкой минимума, а если максимум — точкой максимума. В математическом анализе выделяют также понятие локальный экстремум (соответственно минимум или максимум). Любая стратегия может работать, если уметь ее применять в нужное время. Любой тренд имеет локальные откаты, природа которых – фиксация позиций и соперничество между продавцами и покупателями.

Рядом с границами зоны всегда будет высокий интерес покупателей. Несмотря на выход из канала, цена часто возвращается в тренд. Построение уровней консолидации на графике полезно для любой стратегии.

Этот каскад гарантированно будет сломан в будущем, но до тех пор трейдер успеет заключить серию прибыльных сделок. Покупка акций, валюты, товаров и других активов – это основной способ участия в трейдинге. Понимание основных терминов и принципов покупки помогает трейдеру принимать обоснованные инвестиционные решения и достигать успеха на рынке.

Использование экстремумов в трейдинге связано с концепцией поддержки и сопротивления. Когда цена актива формирует экстремум, это может сигнализировать о том, что на рынке есть сильные уровни поддержки или сопротивления. Поддержка – это уровень, на котором спрос превышает предложение и цена начинает расти. Сопротивление – это уровень, на котором предложение превышает спрос и цена начинает падать. Ну и наконец, что бы определить боковой тренд, то необходимо найти на графике период, когда у цены нет определенного направления движения цены. Линия сопротивления с одной стороны ограничивает рост цен, а линия поддержки не дает ценам снижаться.

Это связано с тем, что ликвидные инструменты позволяют трейдерам выполнять операции с минимальными потерями и более точно определять цену входа и выхода из рынка. Горизонтальные ценовые уровни в трейдинге для текущего времени устанавливают вручную или с помощью индикаторов. Графический инструмент Фибоначчи позволяет определяться с сильной сопротивлением/поддержкой. В трейдинге понятие, как работает каждый тип границ и как правильно рисовать реперные линии, важно при анализе рынка.

Демо-счет и доступ к терминалу LiteFinance  доступны без регистрации. Кому-то могут эти несколько правил показаться слишком очевидными, но с такими выводами спешить не нужно, ведь торговля валютой — дело не простое. При их прочтении, возможно, всё понятно, однако, тут важно усвоить основные принципы и научиться их вовремя применять в трейдинге. Исходя из этого простого наблюдения, можно выставлять отложенные ордера на пробой фракталов в соответствии с перемещением объема. Для начала, определите, в каком направлении перемещается объём.

Самый лучший способ – построение уровней поддержки и сопротивления. Тейк профит ставим обычно 1 к 3 риска, чтобы математическое ожидание превышало наш риск минимум в три раза. Линия, которая проходит через максимумы образует линию тренда.

Если цена формирует новый максимум, а индикатор не подтверждает этот максимум, то возникает бычья дивергенция. Если же цена формирует новый минимум, а индикатор не подтверждает этот минимум, то возникает медвежья дивергенция. В данной статье мы рассмотрели основные концепции дивергенции в техническом анализе и ее применение в трейдинге. Мы изучили различные типы дивергенции, методы определения точек входа и выхода на рынок, а также риски и ограничения использования этого инструмента. Как использовать стоп-лосс и уровни прибыли при использовании дивергенции. При использовании дивергенции в трейдинге, важно установить уровни стоп-лосса и уровни прибыли для ограничения рисков и защиты капитала.

Такие пики на рынке Форекс отчётливо будут видны на одно- или четырёхчасовых графиках, при условии их раскрытия на весь экран монитора. На готовящийся пробой может указывать поджатие к уровню, в трейдинге так называется сценарий, при котором график не уходит далеко от поддержки/сопротивления. В примере выше после очередного отбоя от сопротивления график не уходил далеко от него. Так и выглядит «поджатие», в итоге сопротивление было пробито. Что касается того, как выставлять уровни в трейдинге на графике, то нужно уменьшить масштаб и выделить значимые экстремумы.

Также можно использовать внутренний бар, чтобы определить скрытые уровни. Паттерн формируется, когда следующая свеча находится в диапазоне первой. Если таких баров подряд несколько, то линии по значениям High/Low начальной свечи используют для торговли на пробой. «Прилипшие» бары упрощают анализ и подробно отфильтровывают незначительную дневную волатильность. Вертикальный диапазон между крайними ценами делится на 8 для выставления равноудаленных прямых. Прямая линия 4/8, — это граница, пересечение которой может свидетельствовать о скрытой смене парадигмы рынка.

Но существует способ автоматически осуществить сложные математические расчеты в несколько кликов мыши. На вершине рынка бар должен иметь просто максимум из двух свечей слева и двух справа. Внизу главное, чтобы минимумы слева и справа от центрального бара были больше его. Благодаря знанию точек экстремумов вы научитесь прогнозировать точки разворота и выбирать места для установки защитных ордеров.

Это обычные пользовательские индикаторы, они устанавливаются в терминал и работают по той же логике, что и инструменты на TradingView. Также для анализа рынка можно использовать ATAS и другие платформы, в которых «из коробки» доступен кластерный анализ. Ключевые уровни в трейдинге – это в первую очередь зоны, у которых ведется ожесточенная борьба между покупателями и продавцами. Не всегда они в точности совпадают с положением локальных/абсолютных экстремумов. Эти ценовые уровни в трейдинге не рассчитываются вручную, обычно используются индикаторы для построения Pivot Point и набора линий Support/Resistance. Торговля ведется при пробое и закреплении графика за очередным трендовым High/Low.

Также нельзя путать разворот с небольшим хаотичным изменением цены. Прямая соединяет минимумы на повышающем «бычьем» графике, является линией поддержки. Что такое линия тренда в трейдинге, как построить и использовать в торговле, какие виды бывают, создание линий тренда. Первый пробой происходит в точке, указанной голубой стрелкой. В этот момент стохастик показывает восходящий тренд, находясь в районе 50-го уровня. Но пока что нельзя точно сказать, инерционный ли это пробой или же все-таки начало восходящего тренда.

Свинг-трейдинг – это трендовая торговля, позволяющая ловить локальные коррекции и открывать сделки на их дне по лучшей цене. Но важно понимать ограничения любых книг, написанных о финансовых рынках. Чтобы собрать информацию для книги, написать ее, отредактировать и издать — чаще всего необходимо несколько лет. В примере с GBPUSD показан уровень сопротивления, в трейдинге он может торговать и при пробое, и при отбое.

Именно эти предельные точки цены стали называть экстремумами. Если на рынке присутствует восходящий тренд, и внутри дня цена пробила верхний фрактал, выйдя из области Value area — то, скорее всего, движение вверх продолжится. Для каждого из сценариев предусмотрен свой алгоритм действий. Ключевая сложность состоит в том, чтобы с минимальным запаздыванием оценить истинность пробойного движения. Если поддержка/сопротивление тестируется и не происходит пробой, то уровень можно считать подтвержденным, его сила все еще велика.

Уровни поддержки и сопротивления, определенные на основе экстремумов, являются важными ценовыми уровнями, на которых ожидается изменение тренда. Уровень поддержки представляет собой ценовой уровень, на котором спрос превышает предложение и цена обычно останавливается и начинает расти. Уровень сопротивления, напротив, представляет собой ценовой уровень, на котором предложение превышает спрос и цена обычно останавливается и начинает падать. Максимумы — это точки, в которых цена достигает своего наивысшего значения и начинает снижаться.

Это уровни на шкале графика, где чаще всего происходит отскок цены с последующим движением в обратную сторону. Точки соприкосновения свечей с уровнями помечены синими кольцами. В заключение можно сказать, что техника экстремум трейдинга является популярным способом применения технического анализа для принятия инвестиционных решений. Он также предоставляет возможность трейдерам использовать свои знания и навыки для максимизации прибыли и минимизации рисков. Коррекционное движение вниз продолжается – четыре красных свечи закрываются внутри диапазона. Появляется зеленая свеча, в точке «2» переходим на таймфрейм Н1 и ищем точки входа на покупку.

Форекс обучение в школе Бориса Купера, переходите по ссылке и узнаете больше — https://boriscooper.org/.

Очень похоже, что следующий день начинается с “выноса стопов”, потому что торговая сессия открывается выше предыдущего дня. Перед нами трендовый день – это видно по вытянутому индикатор открытых позиций вверх профилю и по трем единичным принтам покупателей. Для прибыльной торговли надо как можно быстрее присоединиться к агрессивной и сильной стороне. Если в индикаторах покупок и продаж слишком большая разница, их может быть сложно сравнивать. А еще может быть сложно оценить, большое движение или маленькое.

Торговые стратегии[править править код]

Открытый интерес (ОИ) дает ключевую информацию о ликвидности контрактов. Если для контрактов нет открытого интереса, то для них нет и срочного рынка. Когда контракты имеют большой ОИ, то у них появляется большое количество покупателей и продавцов. Активный срочный рынок увеличивает шансы на исполнение биржевых заявок по хорошим ценам. При прочих равных условиях, чем больше ОИ, тем легче будет торговать этими контрактами при разумном спреде между спросом и предложением.

Как открытый интерес отражает настроения участников рынка

На графике индикаторы открытого интереса отображаются аналогично графику цены. Обращаем внимание, что более важными будут являться внебиржевые сделки, которые привели к увеличению открытого интереса. А здесь мы только привели пример, как искать на графике такие моменты. Как показывают наблюдения для инструмента Si, открытый интерес по “зависшим в ловушке” позициям высвобождается в том же объеме примерно через 200 тиков.

интерес и в чём его отличие от индикатора

Просьба учесть, что доходность финансового продукта за предыдущий период не позволяет надежно прогнозировать его будущую доходность. Инвестиции в инструменты валютного рынка и производные финансовые инструменты, в том числе фьючерсы, СFD (контракты на разницу), варранты, опционы типа турбо и сертификаты, сопряжены с высоким риском. Совершение сделок с ними требует хорошего знания финансовых рынков и опыта работы в этой области.

Открытый интерес и объем как стратегия

Сделка происходит в момент встречи рыночного и лимитного ордеров. То есть для открытия одного контракта нужны покупатель и продавец. Когда продавец и покупатель открывают новые контракты, ОИ увеличивается. Когда продавец и покупатель закрывают старые контракты, то ОИ уменьшается. Если в сделке встречаются старые и новые контракты, то открытый интерес не меняется. При одновременном увеличении объема и открытого интереса направление устойчивого движения цен, вероятно, не изменится (независимо от того, направлено ли оно вверх или вниз).

Аналитика показателей объема и открытого интереса

Однако, снижение объема и открытого интереса может сигнализировать о близком конце текущей тенденции. Очевидно, что открытый интерес не может измениться больше, чем объем х 2. В данном же случае мы видим, что значение открытого интереса превышает объем более, чем в 4 раза.

Что такое открытый интерес?Как применять в торговле на прим.BTC?

Вот график биткоина против доллара летом 2021 года после периода сильного падения. Неизменноезначение ОИ при восходящем или принисходящем тренде может быть слабымсигналом к покупке или к продажесоответственно. То же самоеможно сказать и о нисходящем трендесопровождаемом ростом величины ОИ.Такая тенденция вероятнее всего продлитсяи далее. Если вы владелец данного ресурса, то для возобновления работы сайта вам необходимо продлить действие услуги хостинга.

Как выявлять внебиржевые сделки?

Отскок курса, показанный справа, гораздо более бурный и без заметной коррекции, однако открытый интерес остается относительно стабильным. Большинство игроков капитулировали ранее, и сильные руки рынка воспользовались этим, чтобы накопить на споте и затем поднять цену. В результате, когда рынок очень нестабильный и совершает большие движения, открытый интерес резко падает. Открытый интерес — это общее количество денег, размещенных в производных активах. Сначала занимался преимущественно трейдингом (краткосрочными спекуляциями на валютных рынках), но сейчас все больше склоняюсь к долгосрочным инвестициям на фондовом рынке.

Индикатор Открытый интерес (Open Interest) на срочном рынке Фортс: анализ, торговля

Если большинство покупок осуществляется с использованием кредитного плеча, а позиции наращиваются в деривативах, то рынок часто имеет тенденцию давать большинству игроков не тот конец палки. TRADING WARRIOR, Sprite, Индикатор OpenInterest может отображать как абсолютное значение ОИ, так и изменение ОИ на момент закрытия свечи (в зависимости от выбранного таймфрейма на графике). Открытый интерес – это еще одно отдельное измерение, которое можно (и нужно) пробовать анализировать в работе на биржевых рынках. OI Analyzer работает на ликвидных инструментах, автор торгует с помощью индикатора фьючерсом на индекс РТС RI, и иногда – фьючерсом на курс доллар США — российский рубль SI.

Количество контрактов, по которым открыты длинные позиции должно совпадать с числом открытых контрактов в коротких позициях. Поэтому open interest можно смело приравнять к любому из этих значений. Таким образом, ОИ – это сумма открытых коротких и длинных позиций, делённая пополам. Также не стоит строить свои торговые стратегии исключительно на сигналах OI Analyzer при работе с фьючерсами, которые торгуются на американских рынках, например, нефть или золото. Эти контракты на Московской бирже торгуются с гораздо меньшим объемом и повторяют движения на ведущих американских площадках.

Для Чикагской товарной биржи также доступны значения открытых позиций трейдеров срочного рынка. Вы можете заметить, что резкий рост открытого интереса начинается со второй половины сентября, примерно с сентября. Это связано с тем, что у предыдущего контракта SiU9 последний день обращения 19 сентября.

Напротив, уменьшение количества открытых ордеров свидетельствует о сокращении притока денег и ослаблении преобладающей тенденции. Предоставляемая информация ни при каких обстоятельствах не может рассматриваться в качестве индивидуальной инвестиционной рекомендации или предложения купить либо продать ценные бумаги и аналогичные продукты. Финансовые инструменты либо сделки, упомянутые в ней, могут не соответствовать Вашему финансовому положению, цели (целям) инвестирования, допустимому риску, и (или) ожидаемой доходности. Комментарии и анализ отражают точку зрения компании «Паритет» на текущий момент и могут быть изменены в любое время. Кроме этого, они не являются обязательством или гарантией со стороны компании «Паритет».

OI Analyzer – это авторский индикатор, который сортирует открытый интерес и показывает, что делают покупатели и продавцы. На нашем канале есть вебинар с Денисом о возможностях индикатора. Однако довольно сложно определить на глаз когда же ОИ большой, а когда маленький. Ведь не обязательно ОИ должен достигать новых максимумов и минимумов, чтобы заметить изменения тренда на рынке.

Может быть трудно провести различие между новой активностью на рынке и закрытием позиций, так как изменения в открытом интересе могут быть вызваны как новыми позициями, так и компенсирующими сделками. Другая тактика заключается в том, чтобы следить за изменениями в открытом интересе, а также в ценообразовании. Расхождения, которые характеризуются движением открытого интереса против цен, могут указывать на возможный разворот тренда. Например, рост цен при падении открытого интереса может указывать на то, что нынешний восходящий тренд теряет силу.

Другими словами, покупатель заключает новый фьючерсный контракт в момент закрытия старого фьючерса второй стороной. В данном случае не меняется общее количество фьючерсных контрактов. Пожалуй, главным недостатком данного отчета является его запоздалая публикация. Однако инертность рынка позволяет с пользой использовать такие отчеты несмотря на задержку во времени. Крупные трейдеры и управляющие хэдж-фонды, как правило, заблаговременно наращивают свои позиции, поэтому если рынок еще не отыграл ожидаемого события — на это можно ориентироваться в своей торговле.

При этом запоздавшие покупатели продолжают открывать длинные позиции, потому что помнят вчерашний трендовый день. Часть трейдеров фиксируют прибыль по длинным позициям, поэтому OI Analyzer Sell снижается. В этом режиме видны действия только трейдеров, работающих рыночными ордерами. То есть если в ленте прошла новая продажа на 1000 контрактов, OI Analyzer Sell вырастет на 1000. В стандартном открытом интересе мы видим общие действия покупателей и продавцов.

Если вы прочитали предыдущую публикацию, то знаете, что открытый интерес формируется только на срочных рынках (фьючерсы и опционы). Нейтральное значение ОИ за период не может являться стимулом к продаже или покупке, а если оно сопровождает боковое движение цены, рекомендуется дождаться более благоприятного момента. Сам по себе открытый интерес представляет ту вечную борьбу быков (покупателей) с медведями (продавцами). Направление рынка может быть определено по открытому интересу, и трейдеры могут получить полезную информацию как из бычьего, так и из медвежьего сценариев. Наконецнеизменная величина ОИ при флэте говорито полном отсутствии какого-либо сигнала.В этом случае не рекомендуется входитьв рынок, а следует дождаться болееопределённого момента.

Индикатор защищает трейдеров от лишних убыточных сделок и показывает ложные движения. Подобно ценам, открытый интерес проявляет четко выраженные сезонные изменения, которые следует учитывать. В заключение следует отметить, что применение в торговле только инструментов технического анализа не принесет трейдеру серьезной прибыли. Чтобы торговля была более эффективной и прибыльной, следует руководствоваться факторами фундаментального анализа, которые создают движение цены. Ими являются взаимодействие рынков, денежные потоки, настроение публики и многие другие.

В разделе Open Interest вы можете отслеживать не только текущее значение открытых позиций, но и фиксировать изменения по сравнению с предыдущими торговыми сессиями (столбец Change). Поскольку открытый интерес отражает ликвидность фьючерсного рынка, он позволяет лучше оценить волатильность рынка и соответствующим образом скорректировать свою торговую стратегию. На втором месте располагается биржа Binance, где открытый интерес составляет $4,15 млрд. Агрессивное поведение продавца часто способствует ощутимому снижению цены, в случае с покупателем — наоборот. Аналогичным образом, снижение цен в сочетании со снижением открытого интереса может указывать на ослабление медвежьего тренда и потенциальный разворот вверх.

В точке 1 цена пробивает уровень поддержки, фиксируем появление крупного трейда продавца, который возможно открывал свою позицию в сторону продолжения пробоя. Для того, чтобы изучить данные биржи CME по открытому интересу с опционного рынка — переходите по этой ссылке. А здесь мы видим, что открытый интерес снижается как раз к 19 сентября.

Кроме того, волатильность, присущая рынку криптовалют, может привести к резким и неустойчивым изменениям открытого интереса, что может поставить под угрозу его достоверность как самостоятельного индикатора. Открытые данные о процентах могут неточно отражать величину значительных позиций, занимаемых институциональными игроками, и могут не содержать информации о размере отдельных позиций. Анализ открытых интересов формирует основу для различных торговых стратегий, предлагая трейдерам представление о настроениях рынка и потенциальном развитии тренда. Объем торгов и открытый интерес являются важными показателями на финансовых рынках, однако они передают различную информацию о рыночной активности.

Изучение изменений в открытом интересе является необходимым для выявления возможных разворотов тренда. Например, дивергенция, при которой цены растут, но при этом открытые процентные ставки падают, может указывать на ослабление бычьей поддержки и, возможно, предвещать разворот. Слабым рынком на нисходящем тренде, считается тот, на котором объем и открытый интерес растет. Рассмотрим таблицу, из нее следует то, что от того как ведет себя цена, объем и открытый интерес, зависит на сколько сильна тенденция на рынке. В общем случаеизменение величины ОИ может говоритьтрейдеру о том поступают ли деньги нарынок или, наоборот, уходят с него.

Открытый интерес – отличный индикатор, но, как и все остальные, он должен использоваться в сочетании с другими индикаторами. Интерес для этих сильных рук заключается в том, чтобы заставить капитулировавших игроков войти в состояние FOMO. Тогда, те переключаются на покупку и таким образом генерируют деньги для первых, кто чаще всего позиционировал себя без рычага – то есть сильные руки.

Это говорит о том, что в данном временном интервале прошла внебиржевая сделка, которая уменьшила открытый интерес. В точке 2 индикатор показал рост открытого интереса, и цена вернулась выше пробитого уровня. Нетрудно предположить, что наступит момент, где продавец закроет свой убыток.

Из практики можно заметить, что появление крупных внебиржевых сделок является началом какого либо движения инструмента, а точки появления таких сделок выступают уровнями поддержки или сопротивления. Особенно часто приходится наблюдать появление внебиржевых сделок на фьючерсе Ri с Московской биржи. Такая ситуация говорит нам о том, что обе стороны наращивают свои позиции, но инициатором сделок выступает агрессивный продавец. Советуем всегда обращать внимание на появление таких ситуаций и впоследствии отмечать, куда выходит цена из зоны консолидации (набора позиции).

Резкий всплеск или снижение количества открытых ордеров указывает на повышенную волатильность рынка в ближайшем будущем. Мониторинг открытых ордеров может служить индикатором изменения тренда. Увеличение количества открытых ордеров означает увеличение притока денег, что свидетельствует об усилении текущей тенденции, будь то восходящее, нисходящее или боковое движение.

Хотя иногда, дабы не терять форму и держать себя в тонусе, балуюсь спекуляциями на срочном рынке (фьючерсы, опционы). Мы подробнорассмотрели основные сигналы которыеможет дать трейдеру индикатор ОИ вкупес другими рыночными параметрами (объём,направление тренда). Итак, мы свами разобрали суть понятия «открытыйинтерес» и выяснили чем данный индикаторотличается от похожего индикатораVolume. Мывыяснили какие сделки приводят к ростуОИ, а какие — к его снижению.

Выбор фьючерсных контрактов здесь существенно меньше, чем на CME. Побарный режим открытого интереса позволяет нам абстрагироваться от общей картины и исследовать изменения открытого интереса для каждого бара. Если бар только начал выстраиваться, то ОИ будет равен нулю, а к моменту закрытия бара ОИ будет положительным или отрицательным, что означает либо увеличение ОИ, либо его уменьшение.

2) Если тренд открытого интереса и тренд цены движутся в противоположные стороны, то ожидается «медвежий рынок» (цены пойдут вниз). На каждого покупателя фьючерсного контракта приходится продавец. С момента, когда продавец или покупатель открывают позицию по контракту до момента расчета по нему, контракт (позиция) считается «открытым».

Справа на графике — режим CumulativeTrades, а слева — режим SeparatedTrades. OI Analyzer показывает, что делают трейдеры, работающие рыночными ордерами. Например, если трейдер отправляет рыночный ордер на покупку, OI Analyzer покупателей будет расти. Давайте вспомним, что такое открытый интерес, прежде чем перейдем к детальному описанию индикатора OI Analyzer.

Таким образом, ОИ изменяется в прямой пропорции только к числу предлагаемых контрактов, а объем — в зависимости от суммарного количества сделок. По факту совершения сделок значение индикатора объема всегда возрастает, а показатель ОИ при тех же условиях способен сохранять позиции или убывать. Кроме того, для улучшения процесса принятия решений трейдеры часто комбинируют открытый интерес с другими техническими индикаторами. Когда текущие позиции контрактов закрываются быстрее, чем на рынке успевают появляться новые – open interest (ОИ) изменяет своё движение с роста на падение. При этом основной растущий или падающий ценовой тренд является неустойчивым. Второй случай предусматривает открытие сделок на покупку актива в момент, когда продавец закрывает длинную сделку.

Ответ на этот вопрос весьма важен, так как позволяет определить является ли текущая ценовая тенденция сильной или слабой. Толкование знаменитого американского торговца Larry Williams предусматривает, что увеличение количества открытых сделок свидетельствует о том, что начинается или продолжается снижение цены. Если количество открытых сделок уменьшается, то начнется или продолжится рост цены.

Если трейдер закрывает свою длинную позицию и продает, OI Analyzer продавцов будет падать. Видео ниже подает идеи, как получить ценную информацию, используя этот индикатор в трейдинге. Но обратите внимание, OI Analyzer может работать только с теми биржами, которые транслируют изменения ОИ в реальном времени. Мы же рассмотрим как сформирован открытый интерес на нефтяных опционах. На данном сайте используется система Google Analytics для сбора анонимной информации, такой как количество посетителей сайта и наиболее популярные страницы.

Если, наоборот, цена приближается к уровню на фоне снижения силы рынка (например, цена приближается к уровню снизу вверх и показатели ОИ и Volume при этом падают), то велика вероятность отскока от уровня. Рост ОИ означает открытие новых позиций, что укрепляет существующий тренд. ОИ растёт, когда цена соответствующих контрактов показывает направленный тренд. Абсолютное значение индикатора указывает лишь на ликвидность инструмента на рынке, однако сочетания данного индикатора с другими могут дать важную информацию о потоке капитала. Абсолютное значение индикатора указывает лишь на ликвидность инструмента на рынке, однако сочетания данного индикатора с другими могут дать важную информацию о потоке капитала[1].

Исходя из показателей объема и открытого интереса, технический аналитик может понять силы тренда и спрогнозировать его окончание. Кроме этогомы узнали каким образом можно использоватьданный индикатор на практике. В общемслучае рост величины ОИ свидетельствуето силе и актуальности текущей ценовойтенденции и говорит о большой вероятностиеё продолжения. В то же время, снижениевеличины ОИ говорит о том, что деньгипостепенно уходят с рынка и, следовательно,текущий тренд скорее всего скорозавершится. Как видитеОИ растёт в первом случае, остаётсянеизменным во втором и третьем, иснижается в четвёртом случае. Значениеиндикатора Volume растётво всех четырёх вариантах посколькукаждый из них предполагает заключениеновой сделки (в независимости от тогок росту или к снижению числа контрактовэта сделка приводит).

Рассматриваемый индикатор – это аналитический инструмент подтверждения/расхождения. Иначе говоря, кривая индикатора показывает суммарное число фьючерсных контрактов, которые открыты на рынке деривативов по определенному базовому торговому инструменту. Многие путают открытый интерес с другим, очень похожим на него по смыслу индикатором — Volume (объём). Путаница эта объясняется тем, что оба этих индикатора так или иначе завязаны на количество совершаемых сделок.

Однако необходимо отдавать себе отчет в том, что это сравнительно краткосрочная тенденция, часто сменяющаяся столь же резким спадом. Большинство бирж представляет отчет о величине взаимно открытых позиций, а также о любых количественных изменениях этого показателя. Однако ОИ демонстрирует только количественное соотношение заинтересованных сторон в сделках, никак не раскрывая качественный состав покупателей и продавцов. Одним из недостатков является то, что для получения полной картины динамики рынка открытого интереса может быть недостаточно.

Из этого можно сделать вывод, что максимальный открытый интерес всегда формируется на контракте, у которого срок экспирации ближе всего. Чтобы получить информацию об открытых позициях, перейдите на страницу “Инструменты срочного рынка” на сайте Мосбиржи. Каждый срочный контракт (будь то фьючерс или опцион) имеет срок обращения и дату окончания или экспирацию. Биржа устроена таким образом, что одновременно торгуются несколько фьючерсных или опционных контрактов с разными датами исполнения. Но наиболее ликвидным считается тот контракт, у которого экспирация ближе. Первый констатирует фактический объем, а второй характеризует потенциал, взаимную готовность покупателей и продавцов совершить сделку.

Из этого отчета вы также видите, сколько открытых позиций накоплено на каждом страйке по опционам Call и Put. В минувшем ноябре сразу несколько крупных финансовых институтов подали заявки на запуск собственных биржевых фондов (ETF) на биткоин, и первые из них могут быть одобрены в первом квартале 2024 года. По подсчетам аналитиков CryptoQuant, если эмитенты инвестируют 1% своих активов в эти ETF, цена биткоина может вырасти до $50–70 тыс. 👉 Здоровый рост курса должен подпитываться спотовыми покупками.

Следует иметь в виду, что открытый интерес не равнозначен объему торгов. Объем включает в себя как открытые, так и закрытые позиции в течение дня, в то время как открытый интерес учитывает только открытые позиции. Например, если трейдер покупает и продает контракт в один и тот же день, значение объема должно быть равно 2 (1 — покупка и 1 — продажа). Например, если трейдер покупает и продает контракт в один и тот же день, значение объема должно быть равно 2 (1 — покупка и 1 — продажа). После резкого роста курса биткоина в конце октября открытый интерес во фьючерсах на биткоин достиг максимума с июня 2022 года. Меньше чем за месяц показатель увеличился на 33,5%, по данным Coinglass.

Когда восходящий тренд сопровождается ростом величины ОИ, это говорит о том, что данное ценовое движение устраивает большинство рыночных игроков и в него вливаются всё большие деньги. Первым делом необходимо понимать, что любая сделка на фондовом рынке предполагает участие в ней двух сторон — продавца и покупателя. Невозможно продать какой-либо финансовый инструмент если на него не найдётся покупателя, равно как и невозможно его купить, если никто не будет его продавать.

С другой стороны, медвежья ситуация возникает в тот момент, когда открытый интерес увеличивается на фоне снижения цен, предполагая, что нисходящий тренд может продолжиться. Такое выравнивание указывает на продолжающееся давление со стороны продавцов и согласие трейдеров с мрачными перспективами. Открытый интерес и объем торгов стоит учитывать в любой ситуация.

Открытый интерес как индикатор приобретает еще большую силу, если используется в сочетании с индикаторами цены и объема. Одновременный рост открытого интереса и цены указывает на активное восходящее движение рынка. Однако если цена растет, а открытый интерес снижается, это свидетельствует об ослаблении восходящего движения рынка. Снижение как открытого интереса, так и цены указывает на фазу консолидации рынка. И наоборот, снижение цены, сопровождающееся увеличением количества открытых ордеров, указывает на слабость рынка. В традиционном трейдинге под открытым интересом понимается общее количество заявок на покупку, имеющихся на момент открытия рынка.

Сама по себе ситуация, в которой агрессором является продавец, еще не говорит нам о том, что цена должна безусловно снижаться. Рекомендуется дождаться появления уровней, которые явно указывали бы на удержание цены и помогали принимать решение. Прогноз — медвежий (рынок слаб, подтверждение нисходящего тренда). При снижении ОИ в отношении тренда нетрудно прогнозировать ценовой разворот. Потеря интереса к тренду со стороны участников может спровоцировать коррекцию ценовой тенденции или ее долгосрочную стабилизацию на одном уровне.

В случае, если бы цена пробила уровень и закрепилась бы под ним — такая ситуация говорит скорее о том, что охоту на продавца никто не ведет и скорее всего он знает, что делает. В таком случае целесообразно открывать свои позиции в сторону пробоя на ретесте пробитого уровня. В нашем случае после первой агрессии продавца цена протестировала определенный уровень, который в дальнейшем выступал уровнем сопротивления. Желательно, чтобы эти уровни образовались в зоне, где “хозяйничал” инициатор движения. Индикатор дельты нам необходим для того, чтобы отслеживать на важных участках инициативу покупателя или продавца. На примере ниже мы отметили, что в некоторых барах замечены инициативные продавцы (это видно по индикатору Delta), а их сделки привели к росту открытого интереса.

Если смотреть только на левый график, может показаться, что огромный рост открытого интереса связан с покупками – цена растет, свечи зеленые. Но, на самом деле, открытый интерес растет за счет новых ордеров на продажу. Кто-то активно продает, но лимитные ордера на покупку не дают цене упасть. В принципе, анализ и интерпретация показателей индикаторов объема и открытого интереса совпадают, если необходимо оценить текущую ситуацию на рынке в целом. Если растут сразу оба показателя, существует малая вероятность того, что тренд изменится. В то же время, если уменьшаются сразу оба показателя, это свидетельствует о том, что текущий тренд ослабевает и вскоре произойдет его разворот.

OI Analyzer раскладывает данные открытого интереса (ОИ), поэтому он работает только на срочных рынках, то есть на фьючерсных и опционных контрактах. Для того чтобы понять, почему интерпретация изменений открытого интереса имеет столь важное значение, нужно хорошо представлять себе, как каждая конкретная сделка влияет на изменение данного показателя. Каждый раз, когда на бирже заключается очередная сделка, открытый интерес может увеличиваться, уменьшаться или оставаться неизменным. Для участников срочного рынка на Московской бирже предусмотрена возможность совершать внебиржевые сделки. Такие сделки не проходят по рынку и совершаются в стороне от общих торгов по определенной между участниками цене, поэтому отследить такие сделки практически невозможно.

Сюда входят фьючерсные контракты, которые еще не были исполнены, еще не истекли или не были погашены поставкой базовых активов. Объем и открытый интерес служат важнейшими индикаторами для оценки ликвидности фьючерсных рынков, что необходимо для эффективного заключения сделок и входа в позиции. В торговле фьючерсами объем представляет собой общее количество торгуемых контрактов или количество отдельных сделок, заключенных в течение дня. Более высокий объем свидетельствует о более значительном количестве контрактов, переходящих из рук в руки. Он является индикатором срочного рынка и предназначен для определения итогового числа открытых сделок «лонг» и «шорт» по фьючерсам на период завершения торгового дня всех трейдеров.

В торговле фьючерсами и опционами открытый интерес представляет собой общее количество неисполненных контрактов на определенный момент времени. Сюда входят фьючерсные контракты, которые еще не были исполнены, еще не истекли или еще не были погашены поставкой базовых активов. С другой стороны, под открытым интересом понимается общее количество активных контрактов, которыми располагают трейдеры на момент закрытия торгового дня. По сути, он представляет собой общее количество контрактов, которые остаются открытыми и еще не были закрыты или компенсированы в течение дня. В традиционном трейдинге под открытым интересом (Open Interest) понимается общее количество заявок на покупку, имеющихся на момент открытия рынка. В торговле фьючерсами и опционами открытый интерес представляет собой общее количество не исполненных на определенный момент времени контрактов.

Открытый интерес к фьючерсам на криптовалюты отражает активное участие трейдеров, открытие новых позиций и возможность изменения рыночных тенденций, которые основаны на изменениях в обязательствах участников. В результате трейдеры могут оценивать меняющиеся настроения и возможные будущие движения на рынке фьючерсов на криптовалюты. Например, открытый интерес увеличивается на один контракт, если трейдер A открывает длинную позицию (покупает), а трейдер B открывает короткую позицию (продает) по одному фьючерсному контракту на биткоин (BTC).

Это позволяет нам открывать позицию на стороне сильных участников рынка. В отличие от CME, на Московской бирже данные открытого интереса доступны в тиковом режиме. То есть, данные по каждой сделке содержат информацию об изменении открытого интереса, а любая сделка которая транслируется в data feed показывает не только направление и объем, но и значение открытого интереса. Открытый интерес определяется путем суммирования всех открытых позиций, независимо от того, являются ли они длинными (покупка) или короткими (продажа), с дальнейшим вычитанием закрытых позиций. Изменения открытого интереса тесно связаны с ценовыми данными и часто выступают в качестве опережающего индикатора на ранних стадиях формирования тренда. В торговле криптовалютными фьючерсами глубокое понимание и тщательный анализ данных об открытом интересе могут дать трейдерам ценную информацию.

На восходящем рынке, при увеличении объема и открытого интереса сила рынка растет, первая строчка таблицы. Рассмотрим способы применения индикатора объема и индикатора открытого интереса. Какие полезные данные может получить технический аналитик используя эти два инструмента. Каждый технический аналитик трейдинге знает что показатели открытого интереса надо рассматривать вместе с показателями объема. Совместное использование данных показателей позволяет понять на сколько сильна та или иная тенденция на рынке.

Ту же закономерность можно выявить и для обратного, нисходящего движения тренда. Ценовая тенденция будет продолжаться с большой вероятностью, если сопровождается повышением открытого интереса среди покупателей и продавцов. Растущий открытый интерес и цены указывают на сильную тенденцию и возможный восходящий импульс, который продолжается при позитивном сценарии. Такое соответствие укрепляет доверие к общему позитивному настрою и представляет собой консенсус среди участников рынка.

Открытый интерес не затрагивается, если трейдер C позже купит один фьючерсный контракт на биткоин у трейдера B, ведь контракт передается только от одной стороны к другой. Однако открытый интерес увеличивается на единицу, если трейдер D выходит на рынок и покупает один дополнительный фьючерсный контракт на биткоин. Общее количество токенов или контрактов, которые были проданы за определенный период времени, или объем торгов, указывает на объем покупок и продаж, которые произошли за это время. В нем не проводится различий между новыми и существующими холдингами. Вместо этого он дает представление о ликвидности и оперативности рынка.

Не имеет значения, какими ордерами заходили в позицию (маркетами, лимитными или стопами). ОИ не определяет направление позиций, а только их количество в рынке, и лонговых, и шортовых в сумме. Например, при резком росте открытого интереса покупателей не стоит открывать сделки на продажу. Но если ОИ уменьшается при росте цены, можно открывать контр-сделки от значимых уровней. OI Analyzer – это не механическая торговая система, его надо анализировать и понимать.

Этот индикатор разбивает в реальном времени данные открытого интереса на действия покупателей и продавцов. На графике ниже мы выделили участок, в котором замечено изменение открытого интереса на — 6424 контрактов, в то же время общий проторгованный объем в свече соответствует 1588 контрактам. Все дело в том, что если внебиржевая сделка привела к открытию взаимных обязательств, то это будет учтено в открытом интересе.

Высокий показатель открытого интереса предрасполагает к продолжению ценовой тенденции, свидетельствуя о притоке денежных средств. В то же время ощутимое движение ОИ вверх свидетельствует о возрастающем ажиотаже среди участников торгов. Тогда, трейдеры либо ликвидируются, либо срабатывают их стоп-лоссы и закрывают свои позиции, что напрямую уменьшает общее количество открытых позиций на рынке. Фьючерсный контракт означает, что две стороны договорились купить или продать базовый актив по определенной цене в заранее определенную будущую дату или раньше нее.

Многие трейдеры переходят на новый контракт как раз за несколько дней до того, когда предыдущий контракт истечет. Фьючерсом называют контракт, который гарантирует, что покупатель купит актив в определенное время, в указанном объеме, по заранее оговоренной цене. Такими контрактами можно торговать, и они гарантируют исполнение сделки. Фьючерсные контракты позволяют трейдерам спекулировать на будущей цене актива, то есть они торгуют криптовалютой по будущей цене, которая согласовывается на момент заключения контракта. Используя фьючерс, можно прибегать к использованию кредитного плеча — заемных средств, увеличивающих объем покупки или продажи актива, увеличивая тем самым объем потенциальной прибыли. Открытый интерес служит метрикой, отражающей уровень вовлеченности инвесторов в тот или иной фьючерсный контракт.

💡В терминале Tiger.Trade индикатор Open Interest отображает изменение открытого интереса за определенный интервал времени и является индикатором срочного рынка. Стоит упомянуть, то ОИ даже через призму индикаторов не является идеальным показателем изменения тренда, его следует использовать в комбинациях с другими. Правила интерпретации этих индикаторов состояния рынка совпадают, хотя бы уже в силу их значительного сходства.

И наоборот, снижение открытого интереса к фьючерсам на биткоин во время небольшой коррекции цены биткоина обычно свидетельствует о намечающемся нисходящем тренде. Открытый интерес служит метрикой для оценки уровня вовлеченности участников рынка в тот или иной фьючерсный контракт. Активный рост открытого интереса в сочетании с ростом цены на актив может свидетельствовать об активном восходящем движении. Он не предназначен для того, чтобы дать направление рынка, а просто позволяет увидеть, когда трейдеры позиционируют себя на рынке и с каким размером позиции они это делают именно на бессрочном рынках.

Чтобы уравнять диапазоны индикаторов покупок и продаж, можно “зажать” цены в определенном диапазоне. В режиме SeparatedTrades для расчета ОИ учитываются рыночные и лимитные ордера, а также информация о том, какое количество сделок прошло по bid и по ask. Поэтому если трейдер отправил 1000 новых рыночных ордеров, то в этом режиме цифра на графике может отличаться от 1000.

• После резкого роста курса биткоина в конце октября открытый интерес во фьючерсах на биткоин достиг максимума с июня 2022 года.
• В заключение следует отметить, что применение в торговле только инструментов технического анализа не принесет трейдеру серьезной прибыли.
• Например, если трейдер отправляет рыночный ордер на покупку, OI Analyzer покупателей будет расти.
• Общее количество токенов или контрактов, которые были проданы за определенный период времени, или объем торгов, указывает на объем покупок и продаж, которые произошли за это время.

За прошедшие сутки показатель открытого интереса на бирже CME вырос на 0,71%. Статистика по этому показателю дает исчерпывающее представление об ожиданиях участников рынка и используется трейдерами для прогнозирования изменений ситуации по фьючерсным контрактам и направлению движения цены. ОИ учитывается только при торговле на срочном рынке, в частности ФОРТС.

Тем не менее, начнем мы все-таки со сходства и сформулируем общее правило интерпретации показателей объема и открытого интереса. Открытый интерес определяется общим количеством нереализованных или неликвидированных контрактов к концу дня. Официальные данные по открытому интересу на товарных фьючерсных рынках сообщаются с задержкой на день и, соответственно, с такой же задержкой отображаются на графиках. В арсенале платформы ATAS есть уникальная разработка – специальный индикатор OI Analyzer.

Он представляет собой общее количество активных контрактов по конкретному финансовому инструменту, которые существуют в любой момент. Особенность публикации данных об открытом интересе на CME не позволяет анализировать изменение открытого интереса внутри дня. С технической точки зрения реализовать учет открытого интереса в реальном времени на сегодня не представляет каких-либо проблем. Ведь на Московской бирже это уже реализовано и отлично работает.

По каждому контракту есть детальная информация с разбивкой на позиции юридических и физических лиц. Версию индикатора, подходящую для торговой площадки МетаТрейдер 4, в интернете найти непросто. Чаще всего предлагаются к скачиванию версии для МТ5 от различных разработчиков, однако, все они не бесплатные. Фьючерс представляет собой сделку, направленную на покупку или продажу определенного актива по предварительно установленной стоимости с поставкой в дату экспирации контракта.

Это объясняется тем, что в период, когда цены растут или падают, совершают вход в рынок мелкие участники торговли, которые до этого момента ждали оптимального случая, чтобы присоединиться к текущему тренду. Использование данных об открытом интересе в стратегии торговли криптовалютными фьючерсами может дать ценное представление о настроениях на рынке и потенциальных торговых возможностях. Но важно учитывать, что хотя открытый интерес и может служить индикатором интереса инвесторов, он не способен точно прогнозировать ценовое движение или гарантировать прибыльность позиций.

По фиксированному профилю будем оценивать общее развитие торговой сессии и учитывать бОльший таймфрейм, потому что профиль строится по 30-минутам. Рассмотрим пример на 5-минутном графике фьючерса на индекс РТС RIU0. Мы добавили на график 2 индикатора OI Analyzer, фиксированный TPO и профиль и индикатор VWAP. Вернемся к предыдущей картинке (Настройка индикатора OI Analyzer). Как можно заметить на картине, график открытого интереса похож на график цен, иногда он повторяет вершины, а иногда опережает.

Индикатор открытого интереса (Open Interest) — это важный показатель в торговле деривативами, такими как фьючерсы и опционы. Он показывает общее количество открытых контрактов на данный момент, то есть контрактов, которые ещё не были закрыты или ликвидированы. В общем, если оба участника открывают новые позиции, то открытый интерес увеличивается. Однако, как мы уже установили, если один из трейдеров открывает новую позицию, а другой закрывает старую, показатели открытого интереса останутся неизменными. Исследуя чистое изменение открытого интереса в конце дня, можно определить, поступают деньги на рынок или уходят с него.

Как правило, объем таких сделок существенно выше среднего объема в биржевых сделках. Мы исходим из того, что если проходит внебиржевая сделка — значит, кто-то хочет ее спрятать. Таким образом, мы видим, что значительное количество продавцов попалось на ложном пробое уровня. Мы понимаем, что у нас есть в запасе примерно 200 тиков, которые цена может пройти против этой позиции.

Индикатор показывает уже не абсолютное значение ОИ, а его изменение за выбранный в настройках период. Фьючерс на курс доллар США / российский рубль SI Денис советует анализировать только в те моменты, когда объем во фьючерсе значительно больше объема в базовом активе, то есть на валютной секции. Кроме того, мы можем предполагать, что на рынке присутствуют серьезные лимитные ордера на продажу, потому что цена не растет на рыночных покупках. Значит рыночные покупки упираются в лимитные продажи, которые по ходу сессии опускаются ниже и ниже.

Открытый интерес – это динамичная концепция, которая колеблется при открытии новых позиций или взаимозачете старых. При расчете открытого интереса необходимо учитывать сделки как на покупку, так и на продажу, поскольку в каждой сделке участвуют две стороны, что приводит к созданию длинной и короткой позиции. Если показатели индикатора открытый интерес и индикатора объемов падают, при это на рынке нисходящей тренд и цена идеи вниз — значит тренд сильный. В этой статье рассмотрим как интерпретировать показатели открытого интереса и объема. Правильно оценивать текущую силу рынка (и тенденцию её изменения) особенно важно при торговле по уровням сопротивления и поддержки. Если вы видите, что приближение цены к уровню сопровождается усилением рынка (например, цена идёт к уровню снизу вверх, а показатели объёма и ОИ при этом растут), то велика вероятность пробоя.

Этот показатель особенно полезен для трейдеров, работающих с фьючерсами и опционами, поскольку позволяет им совершенствовать процесс принятия решений и делать обоснованный выбор, совершая сделки. Итак, индикатор ОИ дает обобщенное количественное представление о рыночной ситуации, но не о действительной заинтересованности игроков рынка в той или иной ценовой тенденции. Анализ показателя ОИ вкупе со значением объема позволяет предсказать поведение цены и некоторые возможные изменения, но для уточнения прогноза трейдеру следует опираться и на анализ других рыночных параметров. Аналитические данные по изменениям индикатора открытого интереса могут оказать трейдерам существенную помощь при совершении сделок.

Открытый интерес (ОИ, open interest, OI) – это технический индикатор рынка, значение которого показывает количество открытых на срочном рынке коротких либо длинных позиций. На каждого покупателя фьючерсного контракта или опциона – всегда приходится продавец. Позиция (контракт) считается открытой с того момента, когда продавец (или покупатель) открывает позицию (лонг или шорт) по контракту и до момента расчёта по нему (дата экспирации). Открытый интерес является ключевым понятием на финансовых рынках, особенно при торговле фьючерсами и опционами.

Открытый интерес определяется путем суммирования всех открытых позиций, независимо от того, являются ли они длинными (покупка) или короткими (продажа), с дальнейшим вычитанием закрытых позиций. Одной из часто используемых тактик является использование открытых интересов для поддержки или оспаривания существующих ценовых моделей. Цены, которые растут вместе с увеличением открытого интереса, указывают на то, что тенденция, вероятно, продолжится. С другой стороны, снижение открытого интереса может сигнализировать об ослаблении поддержки тренда, если цены растут.

Открытый интерес – это ключевой показатель, который трейдеры и аналитики используют для оценки настроений на рынке и прогнозирования будущих движений цен. Фундаментальная идея открытого интереса заключается в том, что он предоставляет информацию об общей активности рынка, а также о возможных будущих движениях. В то время как падение открытой процентной ставки может указывать на ухудшение тенденции, рост открытой процентной ставки подразумевает растущий интерес рынка и потенциал для долгосрочных ценовых тенденций. В тех случаях,когда тренд (восходящий или нисходящий)сопровождается снижением величиныоткрытого интереса, речь скорее всегоидёт о том, что игроки начинают терятьк нему интерес и постепенно закрываютсвои позиции. Это может быть чреватоскорым разворотом ценовой тенденции,хотя возможна и простая коррекция, ипереход во флэт. Открытый интерес — это общее количество открытых позиций на текущем рынке.

Используя фьючерс, можно прибегать к использованию кредитного плеча — заемных средств, увеличивающих объем покупки или продажи актива, увеличивая тем самым объем потенциальной прибыли. В последнем варианте развития ситуации рост ОИ в дальнейшем становится началом «игры на понижение», а падение ОИ, наоборот, указывает на вероятность повышения цены в обозримом будущем. Крайне быстро реагируют на изменения ОИ фьючерсные контракты на курс рубля к доллару.

Анализ объема торгов позволяет получить представление о силе или интенсивности ценового тренда. Если объем выше, это свидетельствует о более сильной тенденции и предполагает, что она, скорее всего, продолжится. Приверженцы технического анализа часто считают, что объем ведет за собой ценовой тренд, то есть изменения в показателях объема обычно предшествуют развороту тренда. Например, если имеет место рост открытого интереса по фьючерсам на биткоин одновременно с небольшим ростом курса биткоина, то это, как правило, свидетельствует о продолжении восходящего тренда.

За счет корреляции стоимости торговых инструментов на фьючерсном рынке и на Форекс, индикатор является приемлемым и для игроков рынка Forex. Чтобы узнать его статистические показатели, необходимо обращение на биржу деривативов. Статистика, отображающая показатели рассматриваемого инструмента, запаздывает на 1 сутки. Как разница между показателями объема и показателями открытого интереса? Индикатор объем показывает общее количество открытых и закрытых позиций. А индикатор отрытый интерес, сообщает о том какое количество контрактов остались активными на момент закрытия рынка, и отношения это числа контрактов к остальным дням.

1) Если тренд открытого интереса и тренд цены направлены в одну сторону, то ожидается «бычий рынок» (цены пойдут вверх). Для настройки доступны Таймфрейм, тип отображения (Колонки, Свечи, Линия), цвет. Также есть возможность отобразить открытый интерес одновременно и покупателей и продавцов, раздельно покупателей и раздельно продавцов (Все, Покупки, Продажи).

Высокий уровень открытого интереса свидетельствует о значительном участии инвесторов и говорит о том, что настроения на рынке более активны. И наоборот, низкий открытый интерес предполагает их менее активное участие. При этом важно понимать, что сам по себе открытый интерес не подтверждает точность взглядов инвесторов и не гарантирует им прибыли.

Таким образом, мы видим каждую сделку и ее влияние на открытый интерес. Обладая такими данными, вы можете отслеживать участки цены, на которых участники биржи открывают свои позиции или закрывают. На рисунке ниже гистограмма объемов показывает нам, на каких страйках и в каком объеме присутствует открытый интерес для контракта LOZ9. О том, что такое открытый интерес (ОИ), где и как он формируется — мы рассказывали в этой статье.

Из представленного отчета мы можем для себя отметить страйки с максимальными объемами, а с учетом уплаченной премии за опционы — рассчитать уровни поддержки и сопротивления — это уже тема для отдельной статьи. Сейчас наша цель — показать вам, где и как анализировать открытый интерес. Указанный отчет позволяет анализировать длинные и короткие позиции различных групп трейдеров с относительно небольшой задержкой по времени. Таким образом, открытый интерес изменяется от предыдущего контракта к следующему.

Открытый интерес, как и объем, – это “топливо” для движения цены. Сильные трендовые движения, как правило, поддерживаются ростом ОИ. В режиме реального времени открытый интерес показывает только Московская биржа.

Еслиденьги поступают (ОИ растёт), то великавероятность продолжения текущейтенденции, если деньги уходят с рынка(ОИ снижается), то нынешняя ценоваятенденция скорее всего будет прервана. Открытый интерес (ОИ) — это индикатор показывающий количество открытых контрактов по определённому финансовому инструменту. На срочном рынке(фьючерсов и опционов) есть отличныйпоказатель отражающий его текущеесостояние. Этот показатель отражаетвовлечённость игроков в торговлю темили иным рассматриваемым финансовыминструментом, показывая текущее числооткрытых контрактов по нему. Рост открытого интереса информирует о силе текущего ценового движения, а падение предупреждает о слабости.

Рост цены на сильном рынке повышает вероятность пробоя трендовых линий (соответсвенно и смены направления тренда) и ценовых уровней, тогда как ее падение делает возможным отскок в дальнейшем. Таким образом, сопоставительный анализ индикаторов ОИ и объема демонстрирует «упругость» рынка. Причиной такого положения дел может быть стремление терпящих убытки трейдеров закрывать свои невыгодные сделки по любым ценам. При достижении пиковых значений открытого интереса отмечается резкий рост цены.

Форекс обучение в школе Бориса Купера, переходите по ссылке и узнаете больше — https://boriscooper.org/.

Естественно, многие западные компании заинтересованы стать первыми в Инвестирование в беспилотный транспорт данном виде бизнеса, ведь, несомненно, внедрение такого проекта, учитывая скорость развития технологий, близко. К числу наиболее известных относятся Renault-Nissan, планирующая создание 10 автомобилей с функцией автономного вождения до 2020 г., Tesla, обещающая сделать полностью беспилотный автомобиль в 2018 г., Google car и др. Одним из наиболее актуальных направлений внедрения технологий во всем мире, в частности в России, является развитие беспилотного транспорта. Еще 50 лет назад сложно было представить появление транспорта, управляемого не человеком, а системой автоматического управления. Беспилотные, автономные, высокоавтоматизированные — так называют транспортные средства, которые не нуждаются в человеке-водителе.

• Выбор компании не случаен, ведь такая фура соответствует двум главным тенденциям в развитии современного транспорта – электрификации и переходу к беспилотному управлению.
• Например, Московская техническая школа совместно с тремя десятками компаний и ведущих университетов Москвы недавно объявила о начале профессиональной подготовки специалистов по направлению «Беспилотный транспорт».
• Кроме того, для внедрения беспилотного транспорта требуются реновация инфраструктуры, выделение трамвайных линий, реализованное в некоторых городах, а также способность системы распознавать все препятствия на пути трамвая»,— отмечает эксперт.
• Движение по такому электрифицированному автобану позволит развивать скорость свыше 90 км/ч.
• Количество ДТП сократится на 90 процентов, водители смогут сэкономить до 90 процентов времени и энергии, количество транспортных средств уменьшится на 90 процентов, вследствие чего в экономике страны освободятся сотни миллиардов долларов.

Аннотация научной статьи по экономике и бизнесу, автор научной работы — Акимова К.В., Макарова А.С., Мельников С.А.

В настоящее время в Японии действует специальная программа строительства и эксплуатации полностью автономных судов MEGURI 2040, в которой участвуют до 60 японских отраслевых компаний и научных организаций, включая NYK. Испытания прошел контейнеровоз Suzaku дедвейтом тонн, который на протяжении всего пути в 789 км, включая выход из порта и швартовку, следовал в автономном режиме, а контроль за ним осуществлялся с берегового поста управления. Использование беспилотных технологий может увеличить эффективность и снизить себестоимость грузовых автомобильных перевозок. В малонаселенных и труднодоступных районах использование беспилотников позволит быстро и качественно оказывать почтовые и курьерские услуги. Доказано, что беспилотные автомобили позволяют существенно сокращать сроки доставки грузов, в среднем — в два раза.

Как беспилотный электрический транспорт меняет логистическую отрасль

Экономически, наиболее перспективной областью применения БПТС и технологии РТК являются междугородные и международные грузовые автомобильные перевозки. Во-первых, в силу достигаемого экономического эффекта и увеличения скорости доставок грузов. Во-вторых, за счет открываемых более широких возможностей создаваемой ИТС-инфраструктуры, которая помимо функций управления движением БПТС могла бы также предоставлять услуги слежения и логистического сопровождения грузов. Не случайно, что в Евросоюзе в первую очередь сейчас прорабатываются маршруты организации беспилотных грузоперевозок в направлении крупнейших морских портов и других транспортных узлов.

Похожие темы научных работ по экономике и бизнесу , автор научной работы — М.И. Егшатян, Е.Р. Титова

Последний -V технологический уклад, в эпоху которого мы сегодня живем, – связывают с появлением мобильной связи, развитием компьютерных технологий и распространением сети интернет. По оценкам ГТЛК активная фаза освоения рынка беспилотной авиации в России начнется с 2024 г., а его становление завершится к 2030 г. При поддержке государства и системной работе эти сроки могут быть сокращены, что будет способствовать скорейшему укреплению технологического суверенитета отрасли и страны в целом. Развитие отрасли беспилотной авиации в перспективе приведет к вытеснению традиционной, пилотируемой авиации из таких секторов рынка, как аэрофото- и видеосъемка, мониторинг земной поверхности и промышленных объектов, доставка малогабаритных грузов.

Развитие беспилотного транспорта в России Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

В дальнейшем, разработчик планирует ввод в эксплуатацию полностью беспилотных грузовых троллейбусов. «Замедлить процесс внедрения может отсутствие четкого законодательства и регулирования относительно использования беспилотных транспортных средств на дорогах. Кроме того, граждане многих стран и России, в частности, еще не готовы в полной мере принять беспилотные ТС из-за опасений по поводу безопасности, конфиденциальности данных и других факторов.

Преимущества автономного грузового транспорта

Он способен летать, заряжаясь от солнечной энергии, независимо от времени года, а солнечные батареи покрывают всю поверхность крыльев беспилотника. Проект «Аист» в первую очередь направлен на контроль за инфраструктурой городов, нефте- и газопроводами. Он также может применяться в качестве ретранслятора, передатчика Wi-Fi, аппарата связи.

РАЗВИТИЕ АВТОНОМНОГО СУДОВОЖДЕНИЯ В МИРЕ

В свою очередь вывести производственные мощности отечественных компаний на новый уровень может массовый централизованный заказ наиболее эффективных и востребованных на рынке типов БАС. БАС могут осуществлять доставку различных грузов, в том числе средств спасения и гуманитарной помощи, лекарств, продуктов, почты для отдаленных и труднодоступных территорий вместо железнодорожного, автомобильного и авиатранспорта. Энергетический сектор – лидер по числу заказанных услуг на коммерческом рынке беспилотных летательных аппаратов.

Например, в северных регионах доставка грузов с помощью БАС позволит удешевить перевозки грузов более чем в 2 раза по сравнению с пилотируемой малой авиацией. В рамках ЭПР будут протестированы возможности беспилотников по осуществлению доставки тяжелых грузов и проведению авиаработ на труднодоступных территориях. Если безопасность и эффективность технологии будут доказаны на практике и результаты апробации устроят Минэкономразвития и Минтранс России, то соответствующие изменения законодательства не заставят себя долго ждать.

Высокий, но пока не реализованный потенциал БВС просматривается в сферах логистики, борьбы с чрезвычайными происшествиями и здравоохранении. В настоящее время в России насчитывается более 70 разработчиков и компаний-производителей БАС, при этом доля их продаж на отечественном рынке составляет не более 15% от общего объема. В числе ключевых отечественных производителей БВС с наибольшим количеством коммерческих моделей – «Аэромакс», «Геоскан», «Аэрокон», ГК «Кронштадт», КБ «Русь», «Радар ммс», «ZalaAero» и другие.

Главным техническим исполнителем проекта стала компания «Ситроникс КТ» (ранее «Кронштадт Технологии»). В России в отличие от зарубежного подхода, предполагающего строительство автономных судов «с нуля», в основном оснащают уже построенные суда необходимой аппаратурой для навигации в автоматическом режиме. В 2012 году в мире начались активные разработки в области автономной навигации.

В 2020 году на Восточно-Мессояхском нефтяном месторождении были проведены испытания беспилотного воздушного комплекса для доставки тяжелых и негабаритных грузов в условиях Арктики. Активист уверен, что снижение числа автомобилей не только будет способствовать разгрузке дорог и трасс, но и значительно улучшит экологическую обстановку, расширит свободное пространство во дворах, а также сократит аварийные ситуации на дорогах. По данным аналитического агентства Reuters [6], компания Einride запускает ежедневные рейсы по контракту с логистической компанией Schenker. Выбор компании не случаен, ведь такая фура соответствует двум главным тенденциям в развитии современного транспорта – электрификации и переходу к беспилотному управлению.

Но стоит учитывать, что должна быть подготовлена дорожная инфраструктура, законодательная, страховая база. Пока что даже документооборот в логистике до конца не автоматизирован — дальнобойщики выполняют роль курьеров и перевозят документы от отправителя к заказчику. Партнерские проекты/материалы, новости компаний, материалы с пометкой «Промо» и «Официальное сообщение» опубликованы на коммерческой основе.

Неровности дорожного полотна могут вызвать повреждения ходовой части машины и стать причиной потери управления машиной. Разработано устройство под названием «Автомашинист», помогающее машинисту выполнять график движения с максимальной точностью. А первый советский экспериментальный «робот-поезд» ЭР2А № 413 (он же ЭР3) был запущен от Ленинградского вокзала в Москве до станции Крюково в 1963 году. Однако из-за ошибок в разработке и слабых вычислительных возможностей проект не получил широкого распространения. Средств в налаживание массового производства БПТС (пока ими финансируются только опытные разработки, еще не требующие таких объемов инвестиций, как при организации массового производства). Оперативно справиться с такой комплексной задачей возможно только с помощью отраслевого оператора с гарантированной господдержкой, который возьмет на себя роль организующей структуры, развивающей рынок производства и потребления услуг с использованием беспилотников.

В нашей стране разработано несколько опытных проектов, у которых есть определенные перспективы в части промышленного производства и массового использования на дорогах общего пользования. Беспилотный транспорт отличает прежде всего система автономного управления, когда оператор техники находится вне средства передвижения или участие человека вовсе не предусмотрено. В ближайшее десятилетие эксперты ожидают массовое распространение беспилотных технологий в России и мире. Дорожно-транспортных происшествий, связанных с грузовыми автомобилями, в которых погибло 1349 человек. По статистике, в 90% случаев ДТП происходят из-за человеческого фактора, в том числе отвлечений во время поездки на разговоры по телефону, усталости, финансовой ориентированности, желания исполнить работу в сроки, установленные руководством транспортных организаций.

Создание недорогой, стандартизированной услуги с фиксированными характеристиками и быстрым предоставлением клиентам будет иметь решающее значение для активного роста сегмента беспилотной авиации. Первые беспилотные летательные аппараты (БПЛА) были построены в начале 20 века и применялись в первую очередь для решеия военных задач. Развитие технологий позволило создавать и использовать беспилотные воздушные суда (БВС) в гражданских, в том числе коммерческих целях.

К ним относят не только легковые автомобили, но еще и грузовики, поезда, сельскохозяйственные машины и складские погрузчики. Такими транспортными средствами управляет система, которая берет на себя принятие решений, оценку и взаимодействие с окружающей средой и обеспечение безопасного движения. «При этом одним из самых успешных проектов прошлого года в сфере беспилотного транспорта я бы назвал “умные” тракторы для аграрного сектора. Министерство транспорта РФ вместе с ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» с 2022 года планируют начать тестовые заезды беспилотных грузовиков на участках трассы М-11 «Нева». В 2022 году ПАО «КАМАЗ» выпустит первые прототипы беспилотных грузовиков «Континент» для тестовых перевозок по трассе М-11 «Нева», связывающей Москву и Санкт-Петербург (РИА Новости).

Распространение автономного водного транспорта будет со временем происходить как в пассажирских, так и грузовых перевозках. Не менее важен вопрос занятости населения в случае перехода на беспилотный транспорт. По данным НИУ ВШЭ, в России самой массовой профессией является водитель — 7% в масштабах страны. Современные перевозчики должны будут научиться работать со смартфонами, принимать заказы через мобильные приложения, профессия водителя трансформируется в профессию сервисного инженера.

Полностью электрический автобус Karsan Autonomous e-ATAK турецкого производства с технологией автономного вождения 4-го уровня (по SAE) приступил к работе на маршруте в городе Ставангер. Беспилотные технологии, как и все новое, вначале будут приниматься критично и настороженно. Но развитие остановить невозможно, а технологический прогресс уже не раз доказывал бизнесу эффективность и необходимость преобразований. Даже несмотря на юридические, кадровые, налоговые и страховые нюансы, сегодня уже становится понятно, что беспилотные технологии войдут в логистический бизнес уже в самом ближайшем будущем.

Российские разработки в сфере автономного судовождения можно назвать передовыми сразу по ряду направлений. В нашей стране первыми в мире создали полный комплекс технологий автономной навигации, функционирование которого аналогично работе экипажа в реальных условиях. Также в России впервые в мире было внедрено караванное управление автономными судами, которые контролируются не с берега, а с головного судна.

В статье рассмотрено возможное применение таких новейших технологий, как беспилотные транспортные средства и роботизированные транспортные коридоры. На заседании президиума Совета при Президенте РФ была одобрена стратегия по инновационному развитию транспорта в России. Одной из ее целей является развитие рынка частично и полностью беспилотных транспортных средств с долей отечественных производителей 60 % к 2035 г. При этом развитие данной технологии планируется осуществлять за счет денежных средств государства с постепенным снижением в пользу частных инвесторов [3].

Эксперты связывают его с началом массового внедрения и распространения нескольких ключевых технологий, которые должны сформировать ядро данного уклада. Среди таких технологий наиболее часто упоминают нано и биотехнологии, развитие робототехники и искусственного интеллекта, сложные информационные системы, включая «интернет вещей», интегрированные высокоскоростные транспортные системы. Для данной статьи интерес представляют прежде всего технологические изменения, которые могут затронуть транспортный комплекс. Вместе с тем в Транспортной стратегии России до 2030 года в качестве одного из важнейших стратегических приоритетов развития транспортного комплекса определено использование географических преимуществ и реализация транзитного потенциала страны. К 2024 году планируется запуск автономных транспортных средств на пилотных участках Единой опорной транспортной сети России, а к 2035 году – внедрение беспилотников на всех ключевых маршрутах. Инновационное развитие транспортной отрасли в России в настоящее время сильно отстает от более развитых держав.

«Что касается автомобильного транспорта, то уже есть примеры эксплуатации пассажирских автомобилей с автономностью третьего уровня (SAE Level 3), например, в этом году в США начались продажи годовых подписок на функцию Drive Pilot для моделей EQS и S-Klasse от Mercedes Benz. Технически уже доступны и более высокие уровни автономности, но вопросы безопасности и юридической ответственности за управление автомобилем будут сдерживать внедрение полноценных беспилотников в среднесрочной перспективе. Наиболее вероятно, что распространение полноценных беспилотных автомобилей начнется с локализованных промышленных объектов (например, карьеров, территорий заводов, складов)»,— поясняет господин Тиняев. В долгосрочной перспективе это станет несомненно положительным эффектом при переходе на электрифицирование автомобильного транспорта и серьезным улучшением экологической ситуации в мире. Конкурент в лице компании Tesla испытывает свою грузовую электрическую модель Semi и зарядку Megacharger мощностью до 1 МВт, а также свою сеть зарядных станций в США активно строит Volvo Trucks, в т. По мнению автора, такое активное развёртывание электрических зарядных станций откроет новую главу в развитии коммерческого грузового беспилотного электрического транспорта в среднесрочной перспективе.

Если обычная груженая фура доезжает из Москвы в Екатеринбург за три дня, то с переходом на беспилотное управление груз будет на месте уже через 35 часов. При традиционном подходе у водителя есть обязательное рабочее время отдыха — восемь часов, есть время на сон. Две трети суток фура просто стоит без движения, а за рабочее время может пройти с учетом ограничений скорости не более 500 километров. Два водителя могут незначительно повысить скорость перевозки, но в то же время это увеличит стоимость доставки для заказчика.

С учетом возможностей безостановочного режима движения БПТС этот показатель может достигать полутора и даже двух тысяч километров в сутки, что в 1,5-2 раза превышает целевые показатели Транспортной стратегии России для грузовых автомобильных перевозок в 2030 г. Естественно, существует множество технических вопросов, требующих решений и серьезной проработки. Какая система действий предполагается в случае их поломки или прокола шин в пути? Достаточно остро стоят вопросы обеспечения транспортной безопасности и защищенности информационных систем РТК от кибератак.

Понятно, что все это встроено в общую глобальную концепцию международной доставки грузов с использованием преимущественно морских коммуникаций до крупнейших распределительных транспортных центров Европы – порта Гамбург и порта Роттердам. Поскольку Санкт-Петербург является крупным международным транспортным узлом, по мнению экспертов, у города есть хорошие возможности для развития беспилотных транспортных систем. Наиболее вероятным местом внедрения беспилотного транспорта в регионе станет трасса М11, на которой уже проводятся эксперименты по работе беспилотных грузовых автомобилей.

Уровни автономности автомобильного транспорта устанавливаются организацией SAE International [10] – это международная профессиональная ассоциация инженеров – автомобилестроителей основанная в 1905 г. Стандарты SAE описывают 6 уровней автоматизации транспортного средства от его полного отсутствия до абсолютно автоматизированной системы управления, что означает систему, которая ведет себя в любой ситуации как профессиональный квалифицированный водитель. Стандарты SAE были приняты к использованию государственными регуляторами, инженерами и автопроизводителями, а также инвесторами во всем мире (табл. 1). Американцы, в частности, недавно ими была озвучена идея создания нового трансконтинентального коридора от Канады до Мексики, предназначенного для движения беспилотных транспортных средств. Вернемся к анонсированной в начале теме перехода к VI технологическому укладу.

Например, наш логистический сервис на основе данных преимуществ позволяет снизить затраты на логистику до 37%. Стоит понимать, что сегодня именно сервисная модель позволяет бизнесу достигать таких результатов. Ситуация, когда компания может выполнять свои логистические задачи, фактически отдавая на аутсорс весь процесс, стала реальностью. Гибкость и простота сервисной модели позволяют оперативно подстроиться под конкретные задачи и постоянно меняющиеся запросы. Например, на конкретной территории необходимо наладить бесперебойные перевозки в режиме 24/7 или кастомизировать фургон под тары с грузом определенного размера — сервис предлагает наиболее эффективное решение и реализует его.

Использование беспилотников позволяет определить точный контур месторождений полезных ископаемых, провести аэрофотосъемку с применением специальной бортовой аппаратуры, составить ортофотопланы и топографические планы местности со специальными слоями и точками. Применение БАС значительно сокращает финансовые (на 20-50%) и временные затраты по сравнению с использованием спутников или пилотируемой авиации. БАС применяются для аэрофотосъемки, создания цифровых моделей рельефа и картографической основы, геоинформационных систем, топографических планов и 3D-карт местности, топографического мониторинга территорий. Беспилотные воздушные суда уже активно заменяют пилотируемую авиацию везде, где требуется съемка, мониторинг и различного рода измерения.

В настоящее время, в большинстве стран широко распространены мобильные сети 4 поколения – LTE (4G) и сети 3 поколения – 3G, но все они не отвечают требованиям для эффективной работоспособности беспилотных транспортных средств. В настоящее время задержка передачи информации в сетях 4G составляет порядка 20 миллисекунд, а уровень кибернетических угроз на высоком уровне, что для целого ряда действий в управлении беспилотным транспортным средством, является недопустимым. Транспортной стратегией России до 2030 года определено дальнейшее развитие транспортно-транзитного потенциала нашей страны. Достижения этой цели в условиях формирования шестого технологического уклада возможно при использовании стратегии точечного опережающего развития.

Стоит понимать, что резким такой переход быть не может и существует даже мнение, что развитие беспилотности сдерживается намеренно. Разработкой системы автоматического вождения в России занимается компания «Cognitive Technologies». Совместно с автоконцерном «КамАЗ» она занимается разработкой беспилотного самосвала. Что касается пассажирских перевозок, то этим вопросом занимается компания «Яндекс Такси».

Объем мирового рынка беспилотных авиационных систем (БАС) по разным оценкам составил около $27 млрд. Также до конца 2023 года предполагается оборудовать системами автономной навигации паромы «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский», которые будут работать на морской транспортной линии, связывающей Ленинградскую и Калининградскую области. По данным Минпромторга России уже сейчас на дорогах общего пользования работают 300 беспилотных машин в 13 регионах. Они накапливают данные, которые помогут создать новые и усовершенствовать существующие грузовые беспилотники.

В настоящее время технологии автономного судоходства разрабатывает не так много стран, и у России есть реальная возможность стать флагманом в этой области. Системы автономного судовождения для морских судов уже доступны, а для решения оставшихся технологических вопросов в России до 2025 г. Планируется завершить натурные испытания опытных морских судов на автономном управлении, что обеспечит возможность массового внедрения инновационных технологий. Норвежские компании Kongsberg и VARD – одни из мировых лидеров в проектировании и строительстве автономных судов различных типов и назначения. В 2021 году в Норвегии представлено первое в мире автономное грузовое судно с нулевым уровнем выбросов – Yara Birkeland. Корабль разрабатывался с 2017 года, судно спроектировано группой Kongsberg и построено на верфи VARD.

«ШАТЛ» относится к транспортным средствам малого класса категории М2, в салоне могут разместиться 12 человек — половина на сиденьях и половина стоя. В качестве силовой установки задействован электромотор на 74 кВт (100 л.с.), питающийся от литий-ионных батарей. Еще в 2016 году группа компаний Volgabus представила первый в России прототип беспилотного автобуса – «MatrЁshka», а КАМАЗ и Научно-исследовательский центр НАМИ продемонстрировали совместный проект – беспилотный автобус «ШАТЛ». В июне 2022 года в Норвегии вышел на маршрут первый в Европе беспилотный автобус для перевозки пассажиров по городу.

Сегодня беспилотные летательные аппараты – это высокотехнологичные универсальные системы, которые востребованы в самых разных отраслях экономики. Исключение влияния человеческого фактора на выбор маршрута движения судна, работу двигателя также отразится на снижении эксплуатационных расходов, увеличении средней коммерческой скорости грузоперевозок водным транспортом, оптимизации маршрутов. Более эффективное использование топлива автономными судами позволяет снизить экологическую нагрузку на акватории рек и морей.

«Отдельные проекты уже были реализованы, например, беспилотные поезда межтерминального перехода в аэропорту Шереметьево (их работа временно приостановлена в 2022 году). При этом важно учитывать, что, например, в таких городах, как Москва, требования к беспилотным поездам (например, в метро) будут повышенными из-за огромного пассажиропотока и малых интервалов движения поездов»,— подчеркивает он. Михаил Якимов, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, уверен, что рано или поздно весь транспорт станет беспилотным. Однако прежде всего эти изменения коснутся железнодорожного и водного транспорта. На автомобильных дорогах, особенно внутри городов, такой переход случится в последнюю очередь. Ментами со стороны лизинговой компании России ГТЛК, что привязано к поставкам цифрового оборудования для создания инфраструктуры функционирования беспилотного и подключенного транспорта, а также поставок автономной техники с учетом развития коммуникаций и связи [6].

Однако для полноценного развития беспилотных транспортных систем, по мнению эксперта, необходимы дополнительные усилия по созданию соответствующей инфраструктуры, разработке законодательства и регулирования, а также проведению тестов и обучению специалистов в этой области. В статье рассматриваются вопросы значимости перехода к применению автономных грузовых транспортных средств в условиях цифровизации. Выделены основные преимущества по использованию беспилотных грузовых транспортных средств, что выступает фактором уменьшения трудоемкости работ, снижения рисков и минимизации логистических издержек. Анализируется практика готовности к внедрению беспилотных грузоперевозок на территории Российской Федерации. Обозначаются не решенные вопросы в отношении транспортной безопасности, в пространстве законодательных инициатив, оптимизации развития и минимизации возможных побочных эффектов. Транспортной стратегией России до 2030 года определено дальнейшее развитие транспортнотранзитного потенциала нашей страны.

Еще одна важная развилка, которую сегодня активно обсуждают эксперты – нужна ли для беспилотников «умная дорога». Или они должны быть адаптированы для возможностей движения в любых условиях, в любой среде и по любым автомобильным дорогам? На самом деле, как и при рассмотрении вопроса определения приоритетных сегментов производства БПТС, это вопрос денег и сроков финансовой отдачи инвестиций.

В настоящее время создание полноценного беспилотного транспортного средства – это один из самых захватывающих вызовов для технологической мысли начала 21 века для автопроизводителей и компаний транспортной и информационной отраслей по всему миру. ГТЛК совместно с Фондом НТИ и ОСК начали работу по модернизации типовых проектов сухогрузов с целью размещения системы автономного судовождения на суда, находящиеся в процессе проектирования или строительства. У потенциальных судовладельцев будет возможность выбора решения по автономной навигации с разной степенью автоматизации процессов. Активация предложенной опции будет доступна и после спуска судна на воду, ее реализация не потребует капитальной модернизации объекта. Автономная навигация подразумевает исключение человеческого фактора из процессов навигации судна за счет применения автоматического управления и организации системы постоянного дистанционного мониторинга и контроля. На водном транспорте от 75% до 96% несчастных случаев связаны именно с человеческим фактором.

Крупнейший японский оператор национального торгового флота NYK провел первые в мире испытания морского беспилотного грузового судна Iris Leader вместимостью более 70 тыс. Судно круглосуточно осуществляло навигацию исключительно с помощью автономной системы SSR, а небольшой экипаж выполнял стандартные обязанности. Одним из первых беспилотных грузовиков в России стал представленный в 2019 году КАМАЗ-4308 «Одиссей». Проект использовал серийный грузовой автомобиль, который оснащён системой компьютерного зрения Cognitive Pilot. Безопасность автономного движения обеспечивается за счет комплекса лидаров, радаров и камер, которые в режиме реального времени распознают пешеходов, препятствия, окружающие объекты. Технология позволяет электромобилю «коммуницировать» как с дорожной инфраструктурой, так и с другими «ФЛИПами».

Несмотря на поэтапное развитие отрасли беспилотного транспорта, имеется ряд вопросов, не решенных в полной мере, в том числе по обеспечению транспортной безопасности. Тем не менее, внедрение искусственного интеллекта в транспортном комплексе уже нельзя отменить. Остается принять взвешенные решения по оптимизации развития и минимизации возможных побочных эффектов. Вместе с тем, самостоятельное движение такого транспортного средства возможно лишь с использованием высокоскоростного интернета мобильных сетей.

В декабре прошлого года в Росавиации сообщили, что имеются 14 заявок на получение сертификатов от десяти производителей. Благодаря упрощению этого процесса уполномоченные органы смогут сертифицировать беспилотные воздушные суда уже в 2024–2025 годах»,— поясняет он. Беспилотные транспортные средства – это та область, которая особенно нуждается в реализации мобильных сетей нового поколения, за внедрение которых, в настоящее время, среди мировых производителей и операторов сотовой связи разгораются серьезные баталии.

В 2022 году планируется запустить коммерческую эксплуатацию Yara Birkeland с экипажем на борту, а в 2023 году – в полностью автономном режиме. Первым шагом к внедрению беспилотных технологий на водном транспорте можно считать создание концепции E-навигации Международной морской организацией (ИМО) в 2005 году. Целью концепции стало повышение безопасности коммерческого судоходства за счет улучшения обмена данными и развития связи между судами, а также судном и береговыми службами. Использование беспилотного транспорта на выделенной полосе повышает безопасность перевозок за счет более предсказуемых сценариев поведения транспортного средства, взаимодействующего с «умной» инфраструктурой полосы (датчики, метки). Переход на беспилотный транспорт рождает множество страхов относительно безопасности.

Более короткий путь решения проблемы — создание роботизированных транспортных коридоров (РТК), предусматривающих адаптацию существующей и строящейся сети скоростных автомобильных дорог для организации движения БПТС. С появлением на дорогах беспилотного транспорта рынок автомобильного страхования ждут существенные изменения. К тому же, к 2030 году формирование беспилотных логистических коридоров, по расчетам Министерства транспорта РФ обеспечит рост ВВП страны на 2,4 млрд.

Но вместе с тем, стоит отметить, что все вышеуказанное реализуемо только с учетом полного покрытия сетями последнего поколения автомобильных дорог в РФ. Если последнее будет отсутствовать или некорректно работать, то такая система, по мнению автора, не будет работать, либо будет работать в усеченном варианте с участием человека, накапливая при этом значительные логистические издержки. С целью дальнейшего понимания устройства и градации автономных транспортных средств, по мнению автора, необходимо отразить общепринятые уровни автономности транспортных средств.

Помимо Schenker компания имеет заказы от Шведской логистической компании – Svenska Retursystem, нескольких розничных сетей, а также крупной сети немецких бакалей – Lidl. Так, по данным исследования KPMG [5], по уровню доступа к новейшим технологиям Россия заняла последнюю строчку, а также предпоследнее место по качеству автомобильного покрытия. Кроме того, эксперты указали на отставание РФ с точки зрения уровня поддержки технологий регулирующими органами, слабого покрытия мобильной LTE – сети на территории страны и низким уровнем партнерских связей между автопроизводителями и поставщиками технологий.

Использование автономных грузовиков на М-11 увеличит на четверть коммерческую скорость доставки грузов. А при дальнейшем развитии сети дорог для беспилотников данный показатель вырастет на 150% для поездок более одного дня за счет движения в ночное время. При этом проект позволит в 10 раз увеличить долю России в перевозках на маршруте Китай – Европа и на 15% снизить себестоимость перевозки для логистических компаний [5]. Каковы же перспективы развития и где может быть основная сфера применения роботизированных транспортных коридоров? Как уже отмечалось, создание РТК – это наиболее короткий и быстрый путь к появлению беспилотных транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования.

Вместе с тем, уже сейчас можно говорить, что экономические и транспортные эффекты, которые могут быть получены в результате внедрения данной технологии, существенно перевешивают минусы и затраты, понесенные на начальном этапе. Сегодня Россия активно двигается в русле общемировых тенденций по развитию беспилотного транспорта. Несмотря на ряд технологических вызовов, а также необходимость создания соответствующих инфраструктуры и законодательной базы, эксперты полагают, что страна будет полностью готова к применению беспилотных систем в транспортной отрасли в перспективе ближайших нескольких лет.

Он призван повысить квалификацию инженеров в работе с инновационными технологиями, которые развивают промышленный потенциал столицы и оптимизируют производственные процессы. А это весьма непросто, учитывая, что первое время беспилотный транспорт будет тесно взаимодействовать с автомобилями, управляемыми людьми. Темы наземных коммуникаций и переключения на нее дополнительных грузопотоков, в том числе с морского транспорта. Использование БАС, согласно расчетам, значительно снижает стоимость и время доставки, снимает ограничения по работе в условиях плохой видимости.

Так уменьшится холостой пробег транспорта, а покрытие районов автомобилями будет более пропорциональным. Кроме того, наличие дополнительного пассажирского места будет способствовать снижению цены перевозки людей и грузов, что будет мотивировать пользователей чаще выбирать такси и даже снизит количество желающих владеть личным автомобилем. По мере роста продаж компания планирует расширить производство и выйти на международный рынок.

Также в этом году Китай представил первый в мире полуавтономный беспилотный корабль-дрононосец Zhu Hai Yun. Исследовательское судно, созданное компанией Huangpu-Wenchong Shipyard, будет перевозить, запускать, восстанавливать и координировать действия более 50 автономных воздушных, надводных и подводных аппаратов. Автономная флотилия летающих и плавающих дронов способна выполнять комплексные миссии. После завершения задач коптеры возвращаются на палубу, а лодки подходят к судну для последующего подъёма на борт. В сентябре 2022 года в Норвегии был впервые в мире введен в эксплуатацию беспилотный электрический пассажирский паром – MilliAmpere 2, разработанный Норвежским университетом науки и технологии (NTNU). В рамках испытаний паром будет перевозить до 12 пассажиров по главному каналу в городе Тронхейм.

• возможность безопасной доставки грузов в районы техногенных катастроф и военных действий. История беспилотных летательных аппаратов берет свое начало в середине 1930-х годов. После окончания Второй мировой войны были разработаны беспилотные самолеты-разведчики для ведения фото- и видеосъемки, а также наблюдения за объектами. Во-первых, отсутствие необходимой инфраструктуры не позволяет массово применять беспилотники.

Отметим, что в планах законотворческой деятельности Правительства РФ на 2021 год отсутствовали мероприятия, направленные на создание нормативно-правовой базы в сфере регулирования беспилотных грузоперевозок. Нидерланды и Сингапур лидируют в данном рейтинге по уроню принятия потребителями автономного транспорта, так как на территории стран уже несколько лет проводятся успешные испытания беспилотных автомобилей. Жители Индии, России и Мексики, согласно проведенного анализа и опросов, наиболее одобрительно относятся к идее использования автономного транспорта, а вот жители Великобритании вообще не рассматривают такую возможность [2].

До тех пор, пока все грузовые транспортные средства не будут оснащены бесперебойно работающими системами безопасности, водитель будет подвержен существенным рискам. При этом профессиональные водители будут находиться в кабине во время езды, но при возникновении внештатной ситуации они смогут принять управление на себя. Китайская компания Neolix Technologies приступила к первому в мире серийному производству автономных мобильных грузовых транспортных средств для доставки товаров. У компании уже заключены контракты с такими крупными компаниями как Huawei и JD.com, автономные фургоны для доставки уже возможно наблюдать в работе в г. Одним из главных преимуществ беспилотных технологий на железнодорожном транспорте является безопасность, поскольку половина катастроф происходит именно по вине человека, но не менее важна и экономическая выгода от внедрения таких технологий.

Предполагается, что первично будет рассматриваться вопрос страхования ответственности водителя-оператора беспилотного транспортного средства. В дальнейшем планируется разработать комплекс мер страхования, где будут учтены накопленные данные о передвижении грузового ТС, поведении водителя и работе системы автономного транспортного средства. Одним из направлений оптимизации грузовых перемещений выступает применение автономных транспортных средств, управляемых без прямого участия человека. Автономные транспортные средства запрограммированы на четкое выполнение определенного ряда операций. Тема беспилотных автомобильных грузовых перевозок и их тестирование на полигоне в г. По итогам 2021 года мировой рынок беспилотных автомобилей оценивается в 20,3 млрд долларов.

При этом запуск полностью автономных перевозок на протяжении всей трассы М11, по словам Игоря Алексашова, станет возможным во второй половине 2024 года, когда завершится строительство Северного обхода Твери. «Сейчас беспилотники проходят эту часть маршрута в ручном режиме напрямую через Тверь и Тверскую область, где есть и светофоры, и уличная разметка. «Тесты беспилотных автобусов и такси проводятся в Москве, Санкт-Петербурге, Казани. Также исследуются возможности применения беспилотных транспортных средств для грузоперевозок, особенно в сфере логистики и транспортировки грузов на большие расстояния»,— отмечает господин Кривошеев.

Обновление автопарка происходит все реже, компании стараются максимально продлить срок службы имеющихся автомобилей. Между тем, беспилотники в перспективе позволят компаниям сокращать и эти расходы за счет более длительной и безопасной эксплуатации. Сейчас автономный транспорт стоит дорого, период окупаемости превышает традиционные грузовые автомобили.

Также, по словам Олега Слепова, главного конструктора Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос»), Санкт-Петербург фактически стал первым российским регионом, который внедрил технологии искусственного интеллекта на электротранспорт. «Так, на новых трамвайных вагонах УКВЗ, поставленных городу в 2023 году, установлена система активной безопасности и помощи водителю на основе элементов искусственного интеллекта, которая является беспилотной системой управления. Такие требования предъявляются Петербургом к новой трамвайной технике и касаются всех производителей. Однако существующие в настоящее время ограничения в законодательной базе не позволяют перейти на полностью беспилотное управление общественным транспортом.

В такой системе вся необходимая информация хранится «в облаке», в нем же обновляется, в том числе за счет постоянно актуализируемых данных АСУДД, и передается на автомобиль по мере необходимости. Это намного дешевле, рациональнее и проще, чем наполнять таким огромным массивом информации, данных и алгоритмов действий каждую машину. Транспортной инфраструктуры Испания занимает 8-е место, при общей 32-й позиции конкурентоспособности ее экономики. Таким образом, в отличие от России, транспортная система Испании является сектором опережающего развития, обеспечивая необходимые условия для роста и повышения конкурентоспособности других отраслей экономики. Сейчас на базе компании «БАС» апробируется механизм формирования новых услуг для крупных государственных корпораций, который обеспечит разработку и масштабное внедрение высокотехнологичных решений в области беспилотных авиационных систем. Ключевым шагом для развития отрасли беспилотной авиации в России должен стать перевод услуг в этой сфере из разряда уникальных в массовые.

Именно по этой причине до 5% транспорта в автопарках некоторых компаний простаивает. Это, в свою очередь, приводит к нехватке транспортных средств для доставки грузов, а значит, и к задержкам доставки и повышению стоимости отправлений. Подобные изменения в скором времени ощутит как бизнес, так и конечный потребитель. Более того, как отмечают эксперты, длительный простой грузовиков ведет к разнообразным поломкам транспортного средства. Вместе с этим у компаний может возникнуть вопрос о необходимости нанимать водителей вообще.

Также практикуется применение беспилотных дронов для доставки посылок и медицинских товаров в отдаленные или труднодоступные районы. В мире в некоторых странах уже эксплуатируют или тестируют беспилотные автобусы, комбайны, фургоны, грузовики и такси. В США эта отрасль уже претендует на выручку 2 триллионов долларов в год и высокую рыночную капитализацию. Согласно оценкам Google, массовое внедрение беспилотного транспорта принесет множество плюсов. Количество ДТП сократится на 90 процентов, водители смогут сэкономить до 90 процентов времени и энергии, количество транспортных средств уменьшится на 90 процентов, вследствие чего в экономике страны освободятся сотни миллиардов долларов.

На сегодня компаний, которые дошли до последних уровней, — единицы, а большая часть их решений носит пока лишь концептуальный характер. При этом на российских дорогах в рамках промышленных объектов и складских комплексов уже не первый год работают автономные грузовики, которые по всем характеристикам соответствуют пятому уровню автономности. Важным шагом для развития автономной воздушной доставки в России господин Алексашов считает упрощение с 1 марта 2024 года механизма проверки и подтверждения соответствия беспилотных авиационных систем (БАС) нормативам. «На протяжении нескольких лет высокая стоимость и сроки сертификации были одним из основных барьеров для развития автономной воздушной доставки. Поэтому, несмотря на то, что компании провели десятки тестовых полетов в регионах с экспериментальными правовыми режимами, запустить доставку в коммерческую эксплуатацию так и не смогли.

Поэтому отдельные зарубежные компании проводят тестирование в теплом климате, чтобы избежать данных проблем. Наряду с формирование требуемой инфраструктуры и развитием нормативно-правовой базы стоит вопрос о создании соответствующих программ страхования [3]. Безусловно, изначально страховые компании столкнутся с определенными проблемами, например, с отсутствием статистики результатов эксплуатации автономных ТС, необходимостью применения новой терминологии, с отсутствием должного количества прецедентов и т.д. Чтобы ускорить реализацию идеи, компании, которые готовы в кратчайшие сроки завести беспилотный транспорт в Россию, можно заинтересовать налоговыми льготами на длительный период.

По оценкам экспертов, транспорт на автопилоте снизит число ДТП и сократит количество пострадавших более чем в два раза, полностью исключив такие причины аварий, как вина нетрезвого водителя или нарушение правил дорожного движения. Пример автономных грузовиков «ЭвоКарго» является показательным — за три года с начала эксплуатации автономных платформ на разных площадках не было зафиксировано ни одной аварии. Полная автономность — то, к чему стремятся адепты беспилотного транспорта, но для этого нужно пройти пять уровней автоматизации. При нулевом уровне машиной полностью управляет водитель, а при пятом — система автопилота.

Суть данной технологии лежит в системе воздушных кабелей для питания грузового автотранспорта. Чтобы подключится к ней на крыше такого грузового транспорта должно быть установлено специальное оборудование. Движение по такому электрифицированному автобану позволит развивать скорость свыше 90 км/ч. Эта технология позволит транспортно-логистическим компаниям экономить на топливе до 20 тыс. Евро в год, а также существенно снизить уровень выбросов углекислого газа, тем самым снизить и уровень влияния на климат планеты. Еще одним преимуществом данной технологии является возможность ее быстрого внедрения в существующую дорожную инфраструктуру.

Дроны используют здесь для мониторинга состояния энергообъектов, инспекций инфраструктуры и выявления деформаций и отклонений. Беспилотники контролируют качество выполнения работ, оценивают расстояния и площади для планирования работ, формируют цифровые модели рельефа местности. С 2019 года в России в рамках дорожной карты МАРИНЕТ Национальной технологической инициативы (НТИ) и при поддержке Минпромторга и Минтранса, Российского морского регистра судоходства реализуется пилотный проект по безэкипажному судовождению. Задача проекта-маяка «Автономное судовождение» испытать разработанный набор технологий автоматического и дистанционного судовождения и выработать подходы по его внедрению на различных судах.

В России сегодня уже строится беспилотная трасса из Москвы в Санкт-Петербург, но общая инфраструктура в менее развитых регионах, к сожалению, не всегда отвечает требованиям даже для традиционного транспорта. Он мог менять полосу движения и следовать по определенной траектории движения. Во-вторых, это экономия на топливе и горюче-смазочных материалах — когда двигатель работает за счет электричества, зарядка обходится в 2,5 раза дешевле, чем бензин или газ.

Россия наряду с другими государствами участвует в разработках по реализации данных технологий. В будущем это приведет к увеличению безопасности, экономическому росту и развитию социальной сферы в стране. Как и многие подписки с пробным периодом, модель сервисной подписки на автономные грузовики тоже может предлагать период тестирования. Пользователь в лице компании может познакомиться с продуктом и испытать его характеристики в своих условиях, чтобы понять, насколько данный сервис подходит для его задач. Например, наш сервис может проводить пилотные внедрения автономных грузовиков на объектах, во время которых сервис адаптируется к условиям и задачам клиента для достижения максимальной эффективности. Как только сервис подтверждает свои характеристики, а бизнес убеждается во всех заявленных преимуществах услуги и самого продукта, подписка на автономные грузовики внедряется в рутинные логистические процессы компании.

Сети потребует огромных капитальных вложений и может растянуться на длительный временной период даже в развитых странах. От функций водителя в перспективе сделает возможным отказаться от кабины в грузовиках, составляющей до 30 % в цене автомобиля. При поддержке профильных ведомств принято решение о создании на базе ГТЛК и Национальной технологической инициативы (НТИ) первого в России оператора беспилотной авиации с госучастием ООО «БАС», который приступил к работе в августе 2022 г. При этом традиционные методы геологоразведки (геофизические, аналитические, геологические) отличает высокая цена, низкая эффективность и затянутость процесса. Стоимость летного часа БАС в 2 раза дешевле пилотируемой авиации, а выполняемые функции идентичны.

Привычная всем функция круиз-контроля, появившаяся на массовом автомобильном рынке США еще в 1970 годы, на самом деле стала первой стадией беспилотности. Машины на второй стадии уже могут самостоятельно замерять расстояние до впереди идущего транспорта и менять текущую скорость исходя из дорожной ситуации. Третья стадия, где мы сейчас находимся, – это самостоятельное движение фуры по трассе с учетом присутствия водителя в кабине. На этом этапе вмешательство человека в движение машины не требуется, водитель может просто отдыхать или читать газету, пока счетчик наматывает километры. И последняя пятая стадия беспилотности — движение транспорта по магистралям и городским дорогам вообще без водителей.

Кроме того, для внедрения беспилотного транспорта требуются реновация инфраструктуры, выделение трамвайных линий, реализованное в некоторых городах, а также способность системы распознавать все препятствия на пути трамвая»,— отмечает эксперт. Под характеристикой РТК как интегрированной высокоскоростной транспортной системы имеется в виду следующее. РТК по сути предусматривает интеграцию существующих способов организации автомобильных и железнодорожных перевозок. Так, предполагается, что движение грузовых БПТС по роботизированным транспортным коридорам будет осуществляться преимущественно в составе автопоездов, включающих до автотранспортных средств.

Так как для работы системы необходим интервал движения не менее 2,5 мин, а в Московском метрополитене он значительно меньше, особенно в час «пик», от реализации системы в столице отказались [11]. Следует разработать порядок определения виновности и наказания участников ДТП, а это весьма непросто, учитывая, что первое время беспилотный транспорт будет тесно взаимодействовать с автомобилями, управляемыми людьми. По словам Андрея Бойко, доцента факультета безопасности информационных технологий ИТМО, в ближайшей перспективе произойдет запуск беспилотного электропоезда на Московском центральном кольце (МЦК), в работе над проектом принимали участие сотрудники ФБИТ ИТМО. Следует отметить и важность создания современного понятийного аппарата, в рамках которого будут разграничены такие определения, как «водитель» и «оператор». Дмитрий Давыдов задумался о том, что эра углеводородов подходит к концу, и с учетом прогнозов по снижению запасов «черного золота» странам, в частности, России нужно задуматься об альтернативных источниках доходов.

В Швеции идет активное тестирование беспилотных электрических грузовых транспортных средств – фур «T-Pod», разработанных компанией Einride [7]. Грузоподъемность таких фур составляет около 26 тонн, а особенностью данных транспортных средств является полное отсутствие кабины водителя. По оценкам производителя [7] их использование сократит затраты на грузоперевозки до 60 % по сравнению с транспортными средствами, работающими на «тяжелом» (дизель) топливе и управляющими людьми. Что и по обычным автомобильным дорогам в соответствии с установленными ограничениями скоростного режима), а о показателях коммерческой скорости движения грузов.

Ошибки допускаются по субъективным причинам – из-за снижения внимания, недостаточной координации работы, нарушения требований и т.д. Таким образом внедрение автономного судовождения должно существенно повысить безопасность на воде. Санкционные ограничения и приостановка деятельности западных грузовых автоконцернов на территории России стимулирует в первую очередь развитие отечественных беспилотных проектов на территории страны, но возможна кооперация с производителями и разработчиками из дружественных стран. В проекте также участвуют Минпромторг, Минэкономразвития, МВД, МЧС, автопроизводители, операторы связи, разработчики беспилотных технологий, логистические, торговые, финансовые компании. В транспортной отрасли внедрение беспилотных технологий будет иметь свои особенности в зависимости от вида транспорта, что будет описано далее. В-третьих, это возможность исключить из расходов амортизационные отчисления и затраты на техническое обслуживание и ремонт.

Одна из ключевых задач, по словам Ирины Франк, управляющего директора Frank Auto,— разработка надежных и безопасных систем управления, датчиков, алгоритмов и систем связи. Также крайне актуальны вопросы, связанные с гарантиями безопасности для пассажиров, пешеходов и других участников движения, поскольку беспилотные системы должны способствовать снижению аварийности, а не увеличению рисков. По мнению господина Тиняева, высока вероятность, что практика применения беспилотных поездов начнет распространяться в России в ближайшие пять лет.

У модели стандартные для легковой машины габариты (3,62 м на 1,95 м), но благодаря отсутствию водительского места, емкость «ФЛИПа» на 40% больше аналогов, а пассажировместимость – 6 человек. Кроме того, возможен выпуск грузовой и грузопассажирской модификаций этой модели. Одно из их основных преимуществ – значительная дешевизна, по сравнению с легкорельсовым транспортом. Дороги, по которым будут ездить беспилотники, также должны быть оснащены датчиками, охраняться специальными службами. Люди, работающие на беспилотных трассах должны носить одежду с чипами, чтобы не создавать помех движению.

Кроме того, в рамках РТК могут создаваться центры диспетчеризации и управления движением, как на железнодорожном транспорте. Например, по формированию мультимодальных роботизированных транспортных коридоров, в рамках которых движение БПТС будет частично осуществляться по автомобильным дорогам, частично – по железнодорожной сети на платформах (контрейлерные поезда). Для России такой вариант может оказаться даже более перспективным с учетом высокой развитости железнодорожной сети и недостаточной развитости сети скоростных автомобильных дорог, пока создаваемых преимущественно в западных регионах Российской Федерации. Относительно готовности России к беспилотному транспорту Антон Кривошеев считает, что страна находится на начальной стадии развития в этой области. Российские компании и власти проявляют интерес к разработке беспилотных транспортных систем, но пока еще не достигли масштабного внедрения. Основные проблемы в этой сфере включают технические и технологические вызовы, а также необходимость создания соответствующей инфраструктуры и законодательной базы.

Для улучшения ситуации необходимо решение ряда задач, одной из которых является подъем уровня качества до мировых показателей [7]. Проблема повышения качества продукции – весьма актуальна, так как успешность того или иного бизнеса зависит от конкурентоспособности товаров или услуг. Именно поэтому Россия заинтересована в развитии технологии беспилотного транспорта, несмотря на ряд проблем, затрудняющих быстрое ее внедрение.

Высокий рост автоматизации приводит к глобальным изменениям не только в жизни общества, но и значительно преобразует экономику страны [1, 2]. Целью подобных технологий является существенное изменение жизни человека, удовлетворение его потребностей, сокращение потерь времени, исключение таких понятий как «малоэффективное» и «непроизводительное». Всеобщая цифровизация экономики выступает ключевым направлением развития страны.

Кроме того, беспилотные грузовики могут снизить аварийность – автопилот выводит за рамки уравнения человеческий фактор. Передовыми странами по внедрению беспилотного общественного транспорта считаются Китай, Сингапур, Франция, Германия, Швейцария, а также скандинавские страны. Использование в городской среде личных беспилотных автомобилей, а также автономных такси не освободит крупные города от высокой загрузки дорожной сети, а, скорее, увеличит ее. Потенциальный ежедневный пробег автономных машин которые лишены человеческих ограничений и не знают усталости, куда выше, чем у обычных авто.

Фуры T-Pod относятся к самоуправляемым машинам 4 уровня и используют современную технологию «Nvidia Drive» для обработки данных в режиме реального времени. Оператор, находящийся на расстоянии в несколько километров, может контролировать перемещение до 10 таких машин одновременно, а в дальнейшем, по заверению производителя, радиус действия взаимосвязи оператора с транспортными средствами будет существенно увеличен. Время, учитывая беспрецедентную санкционную политику в отношении России, развитие технологий в сфере беспилотного транспорта может значительно замедлиться. Неотъемлемым атрибутом повседневной жизни большинства людей сегодня является автотранспорт с учетом всей его инфраструктуры. В России в настоящее время проходят тестирования беспилотных автомобилей с присутствием инженера-испытателя.

В 2019 году был представлен прототип беспилотного автобуса от автоконцерна ГАЗ и BaseTracK – «ГАЗель Next Eva». Он основан на технологии, когда в стандартное транспортное средство устанавливается телематическое устройство и специальный программный комплекс для передвижения по виртуальным рельсам. Основное отличие модели заключается в том, что она не использует оптическое оборудование, а осуществляет геопозиционирование на основе высокоточной навигации. Концепт прошел штатные испытания, но комплектация итогового продукта и возможные сроки введения в эксплуатацию пока не раскрыты. Технически «ШАТЛ» способен разгоняться до 100 км/ч, однако его максимальная скорость ограничена 40 км/ч — ради безопасности и стабильности работы беспилотных систем. Автомобиль следует по заранее запрограммированному маршруту с «вбитыми» в память пунктами остановки, однако функционал машины позволяет пассажирам самостоятельно выбрать место высадки в случае необходимости.

Для решения этой задачи в условиях формирования шестого технологического уклада предложен вариант использования стратегии точечного опережающего развития. Применение технологий беспилотных транспортных средств и роботизированных транспортных коридоров откроет огромные возможности для развития панъевразийской системы наземных коммуникаций, что для России является серьезным преимуществом. Так, в Германии благодаря технологии «eHighway», разработанной компанией Siemens [3], грузовые транспортные средства переходят на электрическую тягу превращая их в так называемые «грузовые троллейбусы».

Но как и все технологии, со временем беспилотники будут дешеветь и постепенно вытеснять менее эффективные машины. Все эти стадии беспилотности были бы просто красивой фантастической теорией, если бы постепенная автоматизация не доказывала нам экономическую и практическую выгоду нового транспорта для бизнеса. По данным консалтинговой компании AT Kearney, беспилотный транспорт на 35% сокращает затраты на ремонт и амортизацию, на 15% уменьшает страховые расходы. Общая экономия в перспективе 20 лет только в США составит более 1,3 трлн долларов, а весь рынок беспилотного транспорта оценивается в 560 млрд. Консалтинговая компания KPMG [5] опубликовала результаты исследования, в котором оценивала готовность стран к использованию беспилотных автомобилей.

В России инновационными проработками по созданию беспилотных грузовиков активно занимается КамАЗ в рамках национальной технологической инициативы «Автонет». Электроники и техники, что на долгие годы предопределило ее мировое лидерство в этих сегментах рынка. Максимальный выигрыш всегда достается тому, кто идет первым, особенно если речь идет о внедрении технологий, которые предопределяют переход к новому технологическому укладу. При этом не обязательно входить в клуб технологических лидеров предшествующего уклада. Каждый новый кондратьевский цикл почти всегда выдвигает на авансцену новых игроков и меняет диспозицию в стане стран-лидеров. Так обстояло дело с переходом глобального технологического лидерства от Великобритании к США, технологическими прорывами индустриализации в СССР, наблюдаемым сегодня поэтапным смещением центров экономической активности и развития в азиатские страны.

В сегментах грузового и общественного пассажирского транспорта беспилотные технологии находятся только в самом начале развития, но усиливающийся спрос на системы безопасности и помощи водителю будет в ближайшие годы способствовать росту рынка беспилотных автомобилей. В последние годы Россия активно инвестирует средства в развитие беспилотных летательных аппаратов, в том числе и стратегического характера – проект транспортной беспилотной авиации. Сейчас основным направлением развития в такой области являются высотные беспилотники на солнечной энергии. К ним относится «Аист» ЛА-252, который до конца года испытают в слоях стратосферы [17].

В дальнейшем механизм лизинга ГТЛК и грантовая поддержка со стороны НТИ будут способствовать загрузке и развертыванию мощностей, углублению локализации производства беспилотных средств в России. Индустрия беспилотных летательных аппаратов стремительно развивается и к 2026 г. Стабильный ежегодный прирост в районе 9% будет обеспечен в первую очередь увеличением объема инвестиций и наращиванием рынка коммерческих услуг с использованием дронов. В 2021 году Россия приступила к национальному эксперименту, в рамках которого любая судоходная компания может оснащать свои суда под российским флагом автономными навигационными системами и эксплуатировать их в 11 регионах страны.

Грузовик имеет третью степень автономности и способен самостоятельно двигаться по прямой, перестраиваться, останавливаться перед препятствиями, поддерживать заданный скоростной режим при движении в колонне. Система позволяет водителю участвовать в управлении грузовиком только в экстренных ситуациях. В Китае и Сингапуре уже запущено коммерческое использование автономных автобусов. В течение пяти ближайших лет беспилотные грузоперевозки станут для нас такой же нормой, как переход на смартфоны после кнопочных телефонов.

К ней относятся интеллектуальные центры в городах, точные и своевременно обновляющиеся карты, бортовые вычислительные комплексы, сеть для обмена информацией между участниками движения [8]. Привлечение частного бизнеса позволило бы сделать первые шаги к развитию данного направления. В то время как высококонкурентный рынок логистики требует от компаний постоянного развития, оптимизации и модернизации всех процессов, автономные грузовики уже сейчас меняют отрасль, делая логистические процессы эффективнее и гибче, и это в ближайшем будущем станет повсеместным. Несмотря на массу преимуществ, которыми обладает автономный электрический транспорт, для бизнеса ведущим качеством является его экономическая эффективность. Во-первых, это сокращение расходов на заработные платы, отпускные и другие социальные выплаты водителям. При этом электрогрузовики могут работать круглосуточно с перерывами только на подзарядку.

Наши дальнобойщики умеют находить выходы из самых сложных ситуаций и в самых сложных климатических условиях, поэтому с 3G, GPS, смартфонами и беспилотным автомобилям они точно разберутся. Если на трассе пять автомобилей выстроятся в единую колонну, то пятая машина будет потреблять на 30% меньше топлива, чем первая. Фура весит 40 тонн, и чтобы преодолеть сопротивление ветра на скорости, один автомобиль тратит больше топлива, чем колонна грузовиков, которые уже идут в воздушном потоке. А теперь представьте, что водитель будет сидеть только в первой машине — добавляем экономию на зарплатах и налогах. Даже при грубых подсчетах экономия получается более 1,5 млн рублей в год только с одной машины.

В настоящее время Россия заинтересована в развитии технологии беспилотного транспорта, несмотря на ряд проблем, затрудняющих быстрое ее внедрение. Первые испытания автономных автомобилей компании прошли в 2018 году в Иннополисе (г.Татарстан), а затем и в Москве. В отличие от варианта создания «сверхумной машины», вариант с использованием «умной дороги» снимает эти проблемы. Необходимая информация о дорожной обстановке и инструкции по действиям в тех или иных дорожных условиях передаются БПТС через v2i инфраструктуру, обеспечивающую постоянную интерактивную связь автомобиля с дорогой.

Роботы и компьютеры в ближайшем будущем поставят вопрос об изменениях в трудовом законодательстве. Сегодня HR-специалисты уже говорят, что привычная пятидневная рабочая неделя уйдет в прошлое, количество рабочих часов уменьшится, изменится возраст выхода на пенсию. В подобных условиях дотации на поддержание экономики могут лечь на прибыль компаний, которые перешли на автоматизированные системы.

В настоящее время опасения населения Великобритании и не только можно частично охарактеризовать низким уровнем кибернетической безопасности в области беспилотного управления транспортом. Все дело в том, что беспилотное транспортное средство для эффективного и наиболее безопасного движения собирает максимальное количество информации обо всем, что его окружает, а также о грузе, местах остановок, людях, компаниях и пр. Для осуществления этого такое транспортное средство использует глобальную сеть интернет, что в свою очередь дает огромные возможности для деятельности злоумышленников. Современный этап эволюции человеческого общества и научно-технического прогресса характеризуется увеличением интенсивности развития технологической составляющей, повышением ее экономической значимости в различных системах.

Также в России ведется работа по решению задачи внедрения беспилотных технологий на существующие и строящиеся суда. Лидерами мировых исследованиях в области беспилотных технологий для водного транспорта сегодня являются Норвегия, Финляндия, Китай и Япония. В 2019 году активные испытания автономных судов начались в ряде стран, а в 2022 г. В 2021 году стартовал пилотный проект по формированию беспилотных логистических коридоров. Минтранс России до 2024 года разместит цифровую инфраструктуру на магистрале М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом для безопасного движения автономных грузовиков. В России пока изучают опыт первого применения общественного беспилотного транспорта за рубежом, чтобы убедиться в его эффективности и безопасности.

Нормы регулирования — значительный фактор, откладывающий масштабирование беспилотных решений на дорогах общего пользования. Однако, например, в рамках промышленных объектов и складских комплексов автономный транспорт уже активно эксплуатируется на коммерческой основе. Причина — заметный спрос от тех компаний, которые не ждут наступления эры беспилотников на дорогах общего пользования, а уже внедряют инновации. В 2021 году Правительство РФ одобрило создание беспилотных логистических коридоров в рамках экспериментальных правовых режимов, так называемых «цифровых песочниц». Это открывает реальную возможность продолжать тестирование грузовиков в беспилотном режиме, одновременно формируя новые нормы правового и технического регулирования, организационно-технические решения и логистические бизнес-модели [2].

Реализация инновационных проектов, таких как беспилотные технологии, позволяет существенно повысить качество жизни людей, улучшить конкурентоспособность на рынке товаров и услуг. Наибольший общественный резонанс и освещение в прессе получили опытные прототипы легковых БПТС, разработанные компаниями Google и Tesla. Вместе с тем, большинство экспертов склоняются к мнению, что наступление «эпохи беспилотников» начнется в сегменте производства грузовых автотранспортных средств.

Применение БАС в этой сфере также выгоднее использования пилотируемой авиации – за счет сокращения временных и финансовых затрат в 3-5 раз. Главным ограничителем развития рынка БАС в России на сегодня остается нормативное регулирование. Не решены вопросы, относящиеся к дистанционному управлению, автономным полетам, перемещениям на сверхнизких высотах, полетам над людьми. Объем рынка услуг, оказываемых с помощью БАС, составит 22 млрд руб., к 2025 г. По оценкам экспертов Drone Industry Insights к 2025 году транспортный сектор займет второе место по объёму на рынке БАС. По данным опроса, проведенного Drone Industry Insight в 2021 г., большинство компаний, применяющих БАС в своей деятельности, используют их в целях мониторинга и наблюдения, для картографии и геодезии, а также для решения логистических задач.

Можно ли сконструировать беспилотник, который будет двигаться по любым автодорогам и не будет нуждаться в «умной» инфраструктуре. Но на это потребуется гораздо больше времени, финансовых и иных затрат, поскольку необходимо будет создать «мозг» машины, владеющей полным набором информации и всеми моделями поведения и необходимых действий в различных дорожных условиях. Очевидно, что помимо большего времени на разработку и внедрение данной технологии конечная цена таких БПТС может сделать абсолютно бесперспективными возможности их массового распространения и продажи на рынке. Другое объективное достоинство беспилотного транспорта — это его безопасность. Одной из частых причин ДТП, в том числе с участием грузового транспорта, является человеческий фактор — будь то невнимательность, переутомление или просто ошибка водителя.

После полигонных испытаний в Научно-техническом центре производителя самосвал будет передан холдинговой компании «СДС-Уголь» для опытной эксплуатации в разрезе «Черниговский» в Кемеровской области. Беспилотная технология позволяет перевозить руду в опасной зоне работы большегрузных машин и экскаваторов. Оба моста у него поворотные, за счёт чего автомобиль обладает хорошей манёвренностью, а также может двигаться без разворотов в любую сторону для погрузки и выгрузки. Эти конструктивные особенности способствуют экономии топлива, сокращению времени цикла работы самосвала и повышенной эффективности. Еще одна беспилотная перспективная модель поколения К6 – КАМАЗ Continent был презентован автоконцерном в 2021 году. Автомобиль оснащен гибридным мотором, работающем на дизтопливе и электричестве.

В основе работы оператора беспилотной авиации лежит клиентоориентированный подход. В ближайших планах – разработка системы оценки качества предоставления услуг, создание платформы-маркетплейса для взаимодействия заказчиков и исполнителей. В качестве поставщиков рассматриваются в первую очередь российские производители, а также компании из дружественных государств в периметре Азиатско-Тихоокеанского региона.

Всего в мире насчитывается более 1000 различных моделей БАС как для коммерческого, так и для потребительского сегмента, в России – более 150 моделей. С развитием рынка количество моделей БАС для различных сегментов будет увеличиваться в разы ежегодно. С учетом общемировых трендов в ближайший период ожидается стремительный рост применения беспилотников в стране. В целях адаптации правовых норм для эксплуатации морских автономных судов разработан ряд регулирующих документов.

Работа по внедрению беспилотных поездов велась не только за рубежом, но и в Советском Союзе. Было разработано устройство под названием «Автомашинист», помогающее машинисту выполнять график движения с максимальной точностью. Первые испытания пригородного состава с таким устройством были проведены в 1958 г. Система показала отличный результат, обеспечив точную остановку поезда и выполнение графика. Сейчас системы автоматического ведения поезда применяются в метрополитенах Санкт-Петербурга и Казани.

Готовый образец испытывали на полигонах и на закрытых территориях предприятий в 2021 году. В среднем EVO-1 работала 22 часа в сутки, на подзарядку уходило около 2 часов. Кроме того, грузовик проехал по «умному» сегменту ЦКАД, оснащенному ИТС, а значит, в перспективе эта модель может использоваться и для магистральных перевозок. Крупнейший производитель грузовиков в России совместно с партнерами разработал несколько беспилотных моделей, а в октябре 2022 года открыл полигон для тестирования беспилотных автомобилей.

Автомобиль оснащен гибридной системой питания от электрических батарей и водородных топливных элементов, поддерживает технологии взаимодействия с подключенной инфраструктурой «умной дороги». Множество установленных камер обеспечивает машине круговой обзор, что делает передвижение беспилотника максимально безопасным. Комбинация нескольких методов визуальной навигации позволяет автомобилю ориентироваться в пространстве даже при отсутствии сигналов спутниковой навигации. EVO-1 способен перевозить 1,5 тонны груза, запас хода – 250 км, время работы – 20 часов.

Свои эксперименты она проводит с такими марками как «Toyota Prius» и «Kia Soul». Объем ежегодного производства беспилотных летательных аппаратов в России растет с каждым годом, но, несмотря на это, наша страна сильно отстает от таких стран-лидеров как США, Франция и Израиль (рис. 2). Сегодня такие аппараты используют в самых разнообразных сферах, начиная с сельского хозяйства и заканчивая образованием (рис. 3). Например, в Тайване поезда оснащены системами автоматического отслеживания, обслуживания и позиционирования, в результате чего достигается точность прибытия на уровне 99 % при пассажиропотоке 500 млн человек в год. В Японии на линии Синкансэн поддерживается средняя годовая задержка поездов на уровне 30 с.

К сожалению, с учетом экономического спада 1990-х, многие из этих технологий дошли до России с задержкой примерно в лет, делая фактически бесперспективным достижение уровня и конкурентных позиций стран-технологиче-ских лидеров на мировом рынке транспортных услуг. В 1950-е годы СССР стал одним из лидеров перехода к IV технологическому укладу, связанному с развитием атомной энергетики, ракетостроения, сложной вычислительной техники и т. К сожалению, в силу затяжного экономического кризиса и трансформации политической системы в конце 1980-х – начале 1990-х годов, Россия пропустила глобальный переход к V технологическому укладу и откатилась на периферию мирового технологического развития. Восстановительный рост экономики 2000-х годов был связан преимущественно с развитием сырьевых отраслей, металлургии и иных традиционных отраслей индустрии советской промышленности, базирующихся на технологиях III и IV технологического укладов.

Причин, почему беспилотный транспорт изменит отрасль грузоперевозок, несколько. С ростом санкционных ограничений, которые привели к повышению цен на сырье, оборудование и комплектующие, а также потере налаженных связей с иностранными контрагентами, потребность в переоценке трат на бизнес-процессы особенно выросла. Отсюда и стремление компаний к грамотным инвестициям в собственное инновационное развитие. Пока что флагманами подобных БЛК-проектов являются крупные компании, которые могут себе позволить и масштабные инвестиции, и достижение результатов в долгосрочной перспективе. Однако именно вовлечение крупных игроков способствует масштабированию тренда на внедрение беспилотных технологий. В настоящий момент продолжаются разработки модели страхового продукта для автономных транспортных средств.

Минтранс России уже приступил к разработке правил сертификации беспилотников, вес которых превышает 30 кг. В нескольких регионах России был введен специальный экспериментальный правовой режим (ЭПР). Один — в Томской области, где БВС будут использоваться для перевозки грузов, выполнения аэрофотосъемки и авиационных работ. Второй — в Камчатском крае, Ханты-Мансийском, Чукотском и Ямало-Ненецком автономных округах — для доставки почты и грузов, выполнения аэрофотосъемочных работ. В рамках экспериментов предлагается применять упрощенные требования Воздушного кодекса и ведомственных регулирующих документов Минтранса России.

Стоит также минимизировать налоги для производителей профильного оборудования, необходимого для реализации данного проекта. Автор идеи надеется на поддержку со стороны государства относительно этой и других своих инициатив, поскольку воплотить эти предложения возможно только при поддержке на законодательном уровне. Автор проекта «20 идей по развитию России», предприниматель Дмитрий Давыдов опубликовал свои идеи еще 5 лет назад, однако сегодня они стали только более актуальными. Одна из них касается внедрения в повседневную жизнь беспилотного транспорта с целью улучшения экономической и экологической ситуации в России.

По мнению предпринимателя, России стоит сделать акцент на современных технологиях и задуматься о развитии направления беспилотного транспорта. С интервалом 3 минуты система управления, выстроенная исключительно на человеческих ресурсах, не справится, и для него нужно как раз переходить на беспилотное движение». Сегодня компания ОАО «РЖД» уже более пяти лет разрабатывает автономные поезда, и в 2021 году Россия стала один из мировых лидеров в беспилотных технологиях на железной дороге. Этот поезд автоматизирован настолько, что фактически может следовать без машиниста. РЖД планируют начать тестовые перевозки пассажиров беспилотными поездами «Ласточка» на Московском центральном кольце (МЦК) в середине 2024 года, но машинист пока будет находиться в кабине. В настоящее время разработка опытных прототипов БПТС ведется большинством ведущих автоконцернов мира, включая Мерседес, Вольво, Ауди, Ниссан, GM, БМВ, Форд и т.

Разработка и внедрение новых технологических решений – важный источник повышения конкурентных преимуществ, благодаря которым уменьшается трудоемкость работ, время на выполнение операций, производственные и коммерческие затраты. «Отдельно необходимо остановиться на основном аспекте — безопасности движения. На сегодняшний день все статистические данные говорят о том, что беспилотный автомобиль на дороге намного безопасней автомобиля, управляемого человеком», — подчеркивает Давыдов.

Интерес к компании уже проявляют транспортно-логистические компании из Швейцарии, Японии и США. И грузовых тягачей по всему миру в связи с ужесточением экологических норм и выбросов вредных веществ в атмосферу, стремятся снизить потребление так называемого дорогого «грязного» топлива и повысить экологичность своей продукции. В связи с чем, существенное значение уделяется производству и разработке гибридных, электрических, водородных, газовых и других силовых установок своих изделий. Однако, по заверениям автопроизводителей и сотовых операторов [9] в ходе дальнейших доработок и тестирования, а также с использованием мобильных сетей последнего поколения эта проблема должна свестись к минимуму. Ускоренное формирование флота БАС возможно только на основе современной, динамично развивающейся производственной базы.

При этом, Россия оказалась в пятерке стран, чье население максимально готово к использованию самоуправляемыми машинами. Ранее Сергей Собянин отметил, что для внедрения на производствах современных технологий необходимы новые инженерные кадры. Чтобы помочь промышленности решить вопрос дефицита сотрудников, правительство Москвы в 2021 году совместно с ведущими техническими вузами и компаниями запустило специальный проект «Московская техническая школа».

Вместе с этим альтернативное топливо обеспечивает нулевой выброс токсичных веществ в атмосферу, что делает транспорт экологичным и дает возможность компаниям следовать ESG-принципам. Массовые кадровые изменения — вопрос относительно нескорого будущего, однако уже сейчас актуальным будет развитие программ профессиональной переподготовки водителей. Например, Московская техническая школа совместно с тремя десятками компаний и ведущих университетов Москвы недавно объявила о начале профессиональной подготовки специалистов по направлению «Беспилотный транспорт». Мировому сообществу известны возможные кибернетические угрозы, например, злоумышленниками может быть перехвачено управление таким беспилотным автомобилем, что уже происходило с некоторыми автомобилями в США или кража важной коммерческой информации и пр. В заседании приняли участие представители около 20 партнерских организаций проекта, в том числе Московского авиационного института, Финансового университета при Правительстве Российской Федерации, МГТУ им. ВКР являются объектами авторских прав, на их использование распространяются ограничения, предусмотренные законодательством Российской Федерации об интеллектуальной собственности.

Согласно отчету в 2021 году на этих судах проводились испытания автоматического и дистанционного управления в ходе 28 коммерческих рейсов. В Китае в 2022 году началась коммерческая эксплуатация первого в мире контейнеровоза, который способен перемещаться в полностью автономном режиме. Беспилотное электрическое судно Zhi Fei вместимостью 300 TEU оснащено интеллектуальной системой навигации и используется на внутренних водных путях Китая. Баумана уникальный самосвал КАМАЗ-6559 «Юпитер 30», предназначенный для карьерных работ в автономном режиме. Автомобиль способен перевозить разрыхлённую горную массу или руду весом до 30 тонн в полностью автоматическом либо дистанционном режиме со скоростью до 56 км/ч. В 2021 году «Сбер» представил прототип беспилотного электромобиля – «SberAutoTech ФЛИП» с максимальным, пятым уровнем автономности по международной классификации SAE.

В 2016 году проведены эксперименты и созданы пилотные зоны по автономному судовождению в Норвегии, Финляндии, Японии, Корее, Китае, России и в других странах. В пилотном проекте по формированию беспилотных логистических коридоров участвуют как крупные заводы и холдинги, так и небольшие разработчики и стартапы, в том числе КАМАЗ, «Сберавтотех», «Эвокарго», «Старлайн» и другие. В октябре этого года на трассе М-11 «Нева» установлен экспериментальный правовой режим (ЭПР) по осуществлению автономных грузоперевозок, который позволит проводить тестирование специализированных беспилотников на десятикилометровом участке магистрали. Массового производства прототипы пока не получили, испытания наиболее перспективных беспилотных пассажирских автомобилей продолжаются.

Хакерские атаки, взломы, переход террористических угроз в область ИТ –сегодня — это наиболее важные вопросы в сфере автоматизации транспорта. Однако, по данным Cognitive Technologies, безопасность беспилотников для россиян вторична. Больше половины респондентов (55%) считают главным преимуществом автономного транспорта возможность отдыхать или делать постороннюю работу в кабине авто. Страховка и поддержание автопарка в рабочем состоянии обходятся логистическим компаниям в круглую сумму, по некоторым данным, это миллиарды рублей в год.

В этой связи более эффективным решением видится использование системы скоростного автобусного сообщения на основе беспилотных транспортных средств повышенной вместимости — Bus Autonomous Rapid Transit (BART). BART-системы активно используются в развивающихся странах и представляют собой движение автобусов по физически отделенной, обособленной полосе с островками-остановками, оснащенными турникетами. Развитие беспилотного транспорта зависит от уровня экономического и технологического развития страны, особенностей законодательного регулирования и варьируется в зависимости от вида транспорта. На данный момент мировыми лидерами в этой сфере являются США, Германия, Япония и Китай.

К сожалению, Россия сильно отстает от других стран по автоматизации железнодорожного транспорта. Кроме того, в нашей стране нормативно запрещено вождение поезда без машиниста. Причина, по которой концепция беспилотного автомобиля приобрела столь важное значение в настоящее время, – огромная экономия денежных средств.

Предприниматель предлагает обратить внимание на опыт Сингапура по внедрению беспилотников и на то, как он может влиять на снижение числа автомобильного транспорта на дорогах. Во-первых, беспилотное такси, в отличие от такси с водителем, может находиться на дорогах 24 часа в сутки. Во-вторых, программа распределения заказов, координирующая передвижение беспилотных такси, избавившись от человеческого фактора, сможет более четко и слаженно выстраивать логистические цепочки.

Наконец, для развития беспилотников нужно адаптировать под них дорожную инфраструктуру, то есть создать специальные полосы движения, знаки, светофоры и другие технические средства»,— заключает эксперт. Таким образом, подводя итог всего вышеописанного, можно говорить о том, что современные технологии в настоящее время с высокой скоростью меняют сферу автомобильных грузоперевозок. Снижение человеческого фактора в транспортной отрасли, ускорение логистических процессов и полный переход на автоматизацию слишком очевидны. Это лишь вопрос времени развития и использования данных современных технологий.

Сейчас мы становимся свидетелями больших и очень значимых изменений, связанных с формированием перспективных платформ VI технологического уклада. Современные экономисты связывают переход от одного кондратьевского цикла к другому с формированием новых технологических укладов – набора ключевых прорывных технологий, кардинально меняющих ведение хозяйственной деятельности и характер коммуникаций в обществе. В свое время такими прорывными технологиями стало использование энергии пара, изобретение электричества, появление атомной энергетики и ракетостроения.

Yara Birkeland планируется использовать для транспортировки удобрений с завода в Порсгрунне в контейнерные порты в Бревике и Ларвике. Контейнеровоз дедвейтом тонн и грузоподъёмностью 120 TEU будет проходить более 65 морских миль, двигаясь со скоростью до 13 узлов. Погрузка и разгрузка будет осуществляться дистанционно управляемыми электрическими кранами, а швартовка и отшвартовка будут проходить без участия человека. Перенос транспортировки удобрений с дорожного на водный транспорт позволит сократить до 40 тыс.

При составлении доклада аналитики компании оценивали политику и законодательство в области самоуправляемых машин, уровень их принятия потребителями, доступность технологий и инноваций, а также развитость инфраструктуры в целом [2] (табл. 2). Вместе с тем, на данном этапе времени идет разработка и тестирование, а в Южной Корее уже постепенное внедрение мобильных сетей последнего поколения – 5G. При использовании мобильных сетей 5G на 1 квадратном километре возможна одновременная поддержка работы до 1 млн устройств, поддержка высокой скорости движущихся объектов до 500 км/ч, а пиковая скорость передачи данных достигает до 25 Гб/с. Таким образом, все характеристики 5G не только предоставят удобство использования, но и высокую безопасность и конфиденциальность для всех участников дорожного движения.

Форекс обучение в школе Бориса Купера, переходите по ссылке и узнаете больше — https://boriscooper.org/.

Частные инвесторы могут приобрести бонды уже на розничном рынке через брокера. Часто они входят в готовые портфели паевого ETF фонда. Фонд отслеживает индекс Barclays Capital US Treasury STRIPS Year Equal Par Bond Index, который измеряет доходность со сроками погашения от 20 до 30 лет. Этот ETF может быть привлекательным источником дохода для инвесторов, которые считают, что ставки либо сохранится, либо будет снижаться.

Другие виды облигаций США

Для просмотра сайта, соответствующего вашей локации, выберите другую страну или регион. Сайт ориентирован на выработку самостоятельного свечной анализ на бинарных опционах системного мышления в направлении долгосрочного инвестирования. В безопасности своего капитала заинтересован каждый инвестор.

iShares 20+ Year Treasury Bond ETF (TLT).

Срок выплаты, доходность, номинальная стоимость и другие параметры корпоративных облигаций определяются организацией самостоятельно. В большинстве случаев доходность таких облигаций составляет несколько процентов и выше, чем у ранее рассмотренных трежерис (гособлигаций США). Но и число случаев неисполнения обязательств здесь тоже выше.

Что следует учитывать перед покупкой казначейских облигаций.

Чаще всего корпоративные облигации США выпускаются с номиналом в размере 1.000 долларов со сроком обращения более 1 года. Нередко корпоративные облигации выпускаются с возможностью досрочного погашения задолженности. Торговля опционами сопряжена с риском и подходит не всем инвесторам. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с документом “Особенности и риски стандартных опционов”, также известном как “Уведомление об опционах” (Options Disclosure Document). Или обратитесь в службу поддержки IB за копией “Уведомления об опционах”.

• Основной способ финансирования дефицита бюджета и получения займов в США – выпуск государственных облигаций.
• Запрет этих cookie-файлов может привести к некорректной работе некоторых или всех подобных сервисов.
• Доходность неуклонно снижалась с середины 1980-х годов, когда она достигала 12%.
• Целевые файлы предназначены не для хранения данных, позволяющих определить вашу личность, а для идентификации вашего уникального браузера и устройства.
• При этом доля финансовой капитализации американского рынка – более половины мирового.
• Получить их можно только в обмен на облигации E/EE или H-серии.

Однако последний известный случай дефолта состоялся в 1934 году по облигациям Свободы (Liberty bonds). Они были выпущены на сумму $5 млрд в 1917 году для финансирования участия доверительное управление на рынке форекс в Первой мировой войне. Громкая история с техническим дефолтом случается и сегодня ежегодно, но в итоге каждый раз Конгресс повышает планку госдолга и так – до следующего года.

Это документ, где компания рассказывает о себе, своих целях и о том, как она планирует использовать деньги от акций. Когда компания собирается проводить IPO, это значит, что она хочет продать свои акции на рынке. И тут важно понимать, как именно она собирается использовать деньги, которые получит. Проведение IPO — сложный процесс, который требует тщательной подготовки и соблюдения строгих правил и требований регуляторов. Это касается всех участников рынка — как самого эмитента , так и андеррайтеров, консультантов и потенциальных инвесторов.

Как только вы их получите, можете распоряжаться ими по своему усмотрению. Это значит, что если цена акций растет, вы можете быстро заработать система снайпер на этом. Для розничных инвесторов IPO может стать привлекательным способом вложить деньги, но это также сопряжено с определенными рисками.

Это, вероятно, самый простой способ, поскольку ваш портфель будет максимально диверсифицирован по срокам погашения и избавит от выбора отдельных облигаций. Здесь меньше риска, но доход, который вы получите, часто не так велик, как с другими ценными бумагами, ориентированными на доход. Дата погашения казначейских облигаций, в которые вы инвестируете, будет определять, насколько ликвидными (легко продаваемыми) будут ваши инвестиции. Казначейские векселя со сроком погашения не более года будут наиболее ликвидным вариантом, в то время как 30-летние облигации дадут вам наименьшую ликвидность.

Понять причину возникновения таких облигаций несложно. К началу 80-х годов инфляция США достигала 15% годовых – примерно ту же доходность имели и долгосрочные облигации. Однако затем ситуация стабилизировалась, инфляция и процентные ставки резко пошли вниз. Тем не менее выплаты по долгосрочным облигациям по-прежнему должны были составлять двузначную величину, т.е. Плавающая ставка позволила бы им уменьшать свои выплаты. Основными ценными бумагами, которые выпускаются правительством США, являются государственные выпуски Казначейства США, а также муниципальные и корпоративные облигации.

Включить эту опцию для брокерского счета можно только fibo group в приложении Т‑Инвестиций версии 6.24. Ozon не берет комиссию за пополнение карты, но ее могут брать банки, со счета которых проводится зачисление, если выйти из бесплатного лимита. Сейчас платежные системы могут не принимать оплату с карт подсанкционных российских банков. После ввода десятого пакета санкций число таких банков пополнили Т⁠-⁠Банк, «Альфа-банк» и «Росбанк». Через несколько дней переводы через «Золотую корону» с карт этих банков стали невозможны. Это объясняется рисками ограничений для платежной системы со стороны ее партнеров.

Это можно сделать в личном кабинете на сайте tbank.ru, в приложении Т‑Инвестиций и терминале. При выводе денег с брокерского счета на карту Т‑Банка лимитов и комиссий нет. Через приложение сервиса также можно отправить деньги в Индонезию, Малайзию, ОАЭ и Сингапур, но это должен быть перевод на карту UnionPay. Сделать перевод можно через сайт или мобильное приложение, а также через пункты отправки, адреса которых также можно уточнить на сайте. Для отправления небольших сумм в личных целях сервисы переводов — доступный и рабочий вариант. Они позволяют отправлять деньги на счет или наличными между специальными пунктами.

Комиссия за вывод средств для юрлиц

Выводится на счет карты Тинькофф в нужной валюте. Рассмотрим особенности вывода денег с индивидуального инвестиционного счета (ИИС) в Тинькофф Инвестиции. Выбираем валюту, валютный счет для зачисления и подтверждаем операцию. Комиссия не взимается, средства в пути от секунд https://fxtrend.org/ до минут.

Обычно биржа перечисляет клиенту деньги не сразу — это занимает до 3 рабочих дней, в зависимости от актива и режима торгов. Для Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана, Азербайджана и Молдовы через приложение возможен перевод по номеру телефона. Не все банки внутри доступных стран поддерживают платежную систему. Например, в августе 2022 года с «Золотой короной» перестал работать крупный белорусский «Белагропромбанк».

Закрытие ИИС и перевод средств на брокерский счет

1. С телефона открыть еще один счет можно в приложении Т‑Инвестиций или в личном кабинете на tbank.ru.
2. Помимо этого Тинькофф Инвестиции предоставляет удобные сервисы, позволяющие выводить деньги практически сразу в день совершения сделки.
3. Рассмотрим, как можно закрыть брокерский счет, если он больше не нужен.
4. Если есть подписка Premium или Private, комиссию не возьмут.

Основная масса российских банков по-прежнему не под санкциями, но от этого не легче. У многих из них проблемы с западными банками-корреспондентами, поэтому провести SWIFT-перевод без ограничений здесь тоже непросто. Чтобы вывести валюту, компания должна иметь расчетный счет в нужной валюте. НалогиПри выводе денег на карту мы должны удержать налог 13% с прибыли от инвестиций — это требование законодательства. Так как фактически деньги за сделку еще не поступили на счет с биржи, мы рассчитываем примерный размер налога, а если понадобится, скорректируем его, когда пройдут все расчеты. Что за «Вывод 24/7»Это услуга, с помощью которой можно моментально вывести рубли, доллары и евро сразу после продажи активов — круглосуточно и без выходных.

Большую сумму лучше разбить на 2-3 части и выводить в несколько этапов. Так счет будет доступен, но не будет отображаться на главной странице. Для компаний процедура вывода денег имеет свои особенности.

Актуальные способы вывода средств из Тинькофф Инвестиций

Для перевода через сайт и приложение понадобится банковская карта российского или иностранного банка. Но отправить валюту даже из подсанкционных российских банков все еще можно — в основном в «дружественные» страны. Например, Т⁠-⁠Банк переводит деньги в Армению, Казахстан, Беларусь, Таджикистан и ряд других стран. Все инвестиционные операции происходят на специально открытых счетах у брокера Тинькофф Инвестиции.

С телефона открыть еще один счет можно в приложении Т‑Инвестиций или в личном кабинете на tbank.ru. Вы пополнили брокерский счет на ₽ и купили акцию Х. Через некоторое время стоимость акции Х выросла на 1000 ₽ виды бирж и вы ее продали. Суммарная комиссия за сделки покупки и продажи — 15 ₽. Поэтому выгоднее использовать банки с возможностью пополнения в рублях.